Pregled rabljenog vozila prije kupnje (detaljna lista provjera)

Sadržaj:

1. Pregled rabljenog vozila prije kupnje
2. Zašto je bitno pregledati rabljeno vozilo prije kupnje?
3. Istraživanje i priprema za pregled vozila
4. Pitanja za prodavača i dogovor za probnu vožnju
5. Što sve ponijeti na sastanak s prodavateljem
6. Identifikacija vozila i provjera dokumentacije
7. Čistoća vozila
8. Pregled vanjskog dijela vozila (eksterijera)
9. Pregled motora
10. Pregled unutrašnjosti vozila (interijera)
11. Pregled obavezne opreme vozila
12. Probna vožnja
13. Pregled vozila kod automehaničara
14. Zaključak

1. Pregled rabljenog vozila prije kupnje

Odlukom kupnje rabljenog vozila svjesno se izlažemo riziku potencijalno visokih troškova popravaka nakon kupnje.

Nitko ne može u garantirati da je neki rabljeni automobil u potpunosti ispravan.

Ako tražiš u potpunosti ispravno vozilo, možda je bolje da razmisliš o kupnji novog vozila.

Najbolji način kako kupiti rabljeno vozilo je od poznate osobe za koju znaš kako je vozila i održavala vozilo.

Iako te ta dobro poznata osoba vjerojatno ne želi prevariti, niti ona ti ne može garantirati da automobil možda nema neki skriveni problem koji će izbiti na površinu tek nakon kupnje.

Drugi način kako možeš smanjiti rizik od visokih troškova je kupnja vozila u autosalonima rabljenih vozila.

Autosaloni moraju paziti na svoju reputaciju i svaki automobil koji izlistaju na prodaju sigurno prethodno dobro provjere i otklone većinu nedostataka.

Iako je kupnja znatno sigurnija, i njima se slučajno (ili namjerno), mogu potkrasti greške.

Jednostavno se moramo pomiriti s tim da svaki rabljeni automobil ima neke manje ili veće greške koje prije kupnje treba otkriti.

Što god ti prodavači pričali o stanju vozila, nikome ne vjeruj dok se sam ne uvjeriš u to što govore.

Ne zaboravi kako su prodavači tu da ti prodaju vozilo i na tome što brže i lakše zarade.

Često je vrlo teško bilo što napraviti ako se greške uoče nakon kupnje.

U slučaju da naknadno otkriješ da automobil prilikom kupnje nije bio u onom stanju u kojem ga je prodavač opisao, po zakonu imaš pravo na povrat novca ili odštetu.

Ako se prodavač na tvoje zahtjeve ogluši, svoja prava možeš tražiti na sudu kroz privatnu tužbu, no nisam siguran da je to najbolja opcija.

Poznavajući naše pravosuđe, sudski proces može trajati godinama i u tom vremenu prouzročiti dodatne troškove, a i naplata potraživanja je na kraju upitna.

Najbolji način za smanjenje rizika kupnje lošeg rabljenog vozila je taj da ga samostalno provjeriš i pregledaš prije kupnje.

2. Zašto je bitno pregledati rabljeno vozilo prije kupnje?

Cilj pregleda rabljenog vozila prije kupnje je pronaći naznake koji bi mogle ukazivati na potrebu za skupim popravcima i održavanjem u skoroj budućnosti.

Primjerice, u pregledu treba tražiti znakove o tome da je automobil sudjelovao u prometnoj nesreći ili da automobil nije redovito održavan.

Ponekad jedan sumnjivi znak nužno ne znači da je automobil u lošem stanju, najčešće je to kombinacija više znakova.

Ako vozilo kupujemo iz oglasnika, pregledom želimo utvrditi jesu li sve informacije navedene u oglasu i informacije dobivene od strane vlasnika točne.

Ako utvrdimo da se neke od bitnih stvari ne poklapaju, to može ukazivati na to da prodavač želi nešto prikriti.

Ako prikrije jednu stvar, postavlja se pitanje, jesu li i ostale informacije iz oglasa istinite!?

Možda se prodavač samo zabunio i nije namjerno prikrio informaciju, no to nikako nije dobar znak za kupca.

Osim visokih troškova, postoji još jedna važnija stvar zašto želimo otkriti pravo stanje vozila kojeg kupujemo, a to je sigurnost.

Na kraju, u tom vozilu će se voziti tvoja obitelj, pa je bitno da je automobil koji kupuješ u potpunosti ispravan i siguran za vožnju.

U nastavku ću ti pokazati što sve pregledati na vozilu da se uvjeriš da je vozilo sigurno i ispravno, a opet da na to ne potrošiš previše novca.

Pa krenimo redom.

3. Istraživanje i priprema za pregled vozila

Tebe vjerojatno zanima kako uživo fizički pregledati vozilo.

To je jedna od najbitnijih stvari kod kupovine rabljenog vozila, no postoje radnje koje možeš napraviti prije sastanka s prodavateljem, a koje ti mogu uštedjeti ogromnu količinu vremena i novca.

Ako tijekom procesa pripreme, ne otkriješ neuobičajena odstupanja, bit ćeš informiraniji i pripremljeniji za sve ono što te čeka prilikom fizičkog pregleda vozila.

Što više unaprijed saznaš o vozilu, više ćeš vremena uštedjeti na sastanku s prodavateljem i probnoj vožnji.

Evo što sve trebaš napraviti prije pregleda vozila.

Pregled oglasa i slika vozila

Pretpostavljam da već imaš jedan ili više automobila za koje si zainteresiran i da si već pregledao njihove oglase.

Savjetujem ti da ponovno pogledaš informacije u oglasu i slike jer se ponekad već njihovim detaljnijim proučavanjem mogu prepoznati neke nelogičnosti i znakovi da automobil možda nije najbolji izbor za kupnju.

Neki prodavači u tekstu oglasa detaljno opišu stvarno stanje vozila, dok neki drugi namjerno ili nenamjerno izostave neke bitne informacije koje mogu utjecati na odluku o tome da li uživo pogledati vozilo ili ne.

Neki detalji o stanju vozila koji nisu navedeni u tekstu oglasa se također mogu vidjeti iz priloženih fotografija.

Iz fotografija možeš vidjeti čistoću vozila, opće stanje karoserije i unutrašnjosti vozila, dodatnu opremu, informacije o servisima, dokumentaciju vozila i slično. 

Ako primijetiš neke nelogičnosti, nemoj odmah odustati od kupnje.

Sve što je čudno zapiši i kako bi mogao napomenuti vlasniku vozila prilikom kontakta.

Možda je vlasnik nenamjerno izostavio neke informacije i za njih ima logično objašnjenje.

Ako pak primijetiš znakove većih oštećenja, ovakav ponovni detaljan pregled oglasa i slika će ti uštedjeti vrijeme i novac.

Prije nego što kreneš na sastanak s prodavateljem i fizički pregledaš vozilo, o čemu ću pričati nešto niže u tekstu, postoje još neke stvari koje možeš provjeriti od kuće, a mogu ti uštedjeti znatnu količinu novca.

Provjera prijeđene kilometraže i povijesti vozila

Opće je poznato da neki preprodavači rabljenih vozila vraćaju kilometražu vozila kako bi povećali prodajnu cijenu i više zaradili.

Zbog toga je izrazito važno provjeriti stvarnu kilometražu vozila kojeg razmatramo za kupnju.

Prijeđena kilometraža vozila se može provjeriti:

• u stanici za tehnički pregled vozila,
• u ovlaštenom servisu i
• uz pomoć aplikacije carVertical.

Provjera prijeđene kilometraže u stanici za tehnički pregled

Prijeđena kilometraža vozila se zapisuje na svakom redovnom tehničkom pregledu vozila, a ispis povijesti prijeđene kilometraže moguće je dobiti uz predočenje originalne prometne knjižice vozila u svakoj stanici za tehnički pregled.

Neki prodavači sliku ispisa povijesti prijeđene kilometraže stanice za tehnički pregled postave kao fotografiju u galeriji slika u oglasu.

Ako dokument nije naveden u oglasu, možeš zatražiti prodavača da ga izvadi u najbližoj stanici za tehnički pregled. 

Postupak ispisa košta svega nekoliko eura i traje par minuta.

U slučaju da prodavač pronađe bilo kakav razlog da to izbjegne, to može biti znak da je kilometraža na vozilu vraćena.

Provjera prijeđene kilometraže vozila u ovlaštenom servisu

Ako je vozilo održavano u ovlaštenom servisu, prijeđena kilometraža vozila se zapisuje na svakom servisnom intervalu.

Prednost prijeđene kilometraže vozila ispisane kod ovlaštenog servisera, za razliku od stanice za tehnički pregled, je u tome što osim kilometraže dobivaš točne termine kada je vozilo bilo na nekom servisu ili popravku.

Na ovaj način se također može provjeriti prijeđena kilometraža uvezenih vozila jer se podaci o vozilima iz ovlaštenih servisa dijele sa svim servisima neovisno o tome gdje se na svijetu nalaze.

Ovlašteni servisi u Hrvatskoj mogu vidjeti podatke za vozila koja su servisirana u Njemačkoj.

Poznato je kako se kilometraža skida upravo na vozilima iz uvoza.

S druge strane, veliki je problem u tome što se većina vozila zbog većih cijena servisa ne servisira u ovlaštenim servisima.

Podaci o vozilu u ovlaštenim servisima dostupni su isključivo vlasniku vozila uz fizički dolazak u poslovnicu.

Provjera prijeđene kilometraže uz pomoć aplikacije carVertical

Uz pomoć carVertical aplikacije bilo tko može provjeriti prijeđenu kilometražu vozila na bilo koje vozilu s vlastitog računala ili pametnog telefona.

Sve što trebaš napraviti je upisati broj šasije ili registarsku oznaku vozila u aplikaciju i kroz nekoliko trenutaka dobivaš izvještaj o cijeloj povijesti vozila.

Osim informacije o tome jesu li vraćeni kilometri na vozilu, dobivaš podatke o tome je li vozilo ukradeno, je li sudjelovalo u prometnoj nesreći, je li služilo kao taksi vozilo, itd.

Svakako savjetujem da za svega par eura provjeriš vozila koja razmatraš za probnu vožnju.

Provjera je jednostavna, a može ti uštedjeti ogromnu količinu novca, vremena i živaca.

Ako vlasnik izbjegava dati informaciju o broju šasije vozila, to je znak da na tom vozilu vrlo vjerojatno nešto nije uredu.

Provjera je li vozilo pod teretom

Da je vozilo pod teretom znači da je vozilo založeno kao osiguranje nekog kredita.

Kada je to slučaj, ako vlasnik prestane plaćati kredit, banka ima pravo aktivirati založno pravo na vozilo i zatražiti ga u svoj posjed kako bi se od njegove prodaje naplatilo potraživanje prema vlasniku koji ga je založio.

Prema mom saznanju to nije čest slučaj, no postoji vjerojatnost pa ga nije loše isključit.

Provjera košta svega 1,66 EUR, a može te spasiti od nepotrebnih problema u slučaju da je vozilo pod teretom nekog kredita.

Za provjeru pošalji SMS poruku na broj 818058 s ključnom riječi “sas” i brojem šasije automobila za koji želiš saznati je li na njemu upisan neki teret.

Primjerice, “sas VF3CCHMZOET022811”.

Informacija o tome je li na vozilu neki teret doći će kroz nekoliko trenutaka u SMS poruci.

Provjera evidencije o servisima

Uvijek kad kupujem rabljeno vozilo gledam da je vozilo redovno održavano i da postoji jak dokaz o tome.

To znači da u opisu i slikama oglasa želim vidjeti informacije o svim servisnim intervalima i nedavnim popravcima koji su izvedeni na vozilu.

Jedan od znakova da je vozilo redovno održavano je potpisana i ovjerena knjižica održavanja vozila od strane ovlaštenog servisa.

Ako nemaš nikakve podatke o povijesti održavanja vozila, doslovno kupuješ mačka u vreći.

Takva kupovina vozila dolazi s izuzetno visokim rizikom da nešto nje uredu s vozilom ili da je kilometraža vraćena.

Također trebaš uzeti u obzir da naknadna prodaja takvog vozila za koje ne postoji informacija o povijesti održavanja može biti izuzetno teška.

Svakako istinitost podataka iz knjižice održavanja vozila provjeri u nekom od ovlaštenih servisa prilikom sastanka s vlasnikom.

Još bolje, zatraži ga da izvadi potvrdu evidencije o servisima prije vašeg sastanka i tada ti ju da na uvid.

Informiranje o marki i modelu vozila

Svaki model vozila ima neke specifičnosti koje drugi modeli i marke vozila nemaju.

Primjerice, poznato je kako se neki dijelovi motora ili opreme kod nekih vozila relativno često kvare, a mogu biti izuzetno veliki trošak za vlasnika vozila.

Neki vlasnici se upravo zbog velikih troškova popravaka odlučuju za prodaju vozila, pa tijekom prodaje takve nedostatke pokušavaju na razne načine sakriti.

Takve specifičnosti za pojedine modele najbolje znaju automehaničari koji svakodnevno popravljaju takva vozila.

Jedan od najboljih načina kako saznati pravo stanje vozila je pregled vozila kod automehaničara.

Svaki takav pregled košta pa nije isplativo baš svako vozilo koje želiš pogledati voziti na pregled.

Zbog toga je dobra praksa prije pregleda vozila i probne vožnje, informirati se o tom modelu i svim njegovim potencijalnim problemima.

Najbolje informacije dolaze od strane automehaničara, no vrlo često se o najčešćim problemima kod popularnih modela i marki vozila možeš informirati pretražujući internet.

Upiši u Google tražilicu ime marke, modela i godinu proizvodnje vozila, i vidi je li netko već pisao nešto o tom modelu.

4. Pitanja za prodavača i dogovor za probnu vožnju

Tijekom istraživanja bile su ti dostupne isključivo one informacije koje je u oglasu napisao vlasnik vozila ili koje si mogao samostalno prikupiti, primjerice preko aplikacije carVertical.

Vozila za koja je provjera na carVerticalu pokazala da su sudjelovala u prometnoj nesreći ili da im je kilometraža vraćena, zaboravi.

S druge strane, vozila koja ti nisu ni na koji način pobudila sumnju da nešto nije uredu uzmi u daljnje razmatranje.

Većina vlasnika ne zna kako napisati dobar oglas za prodaju vozila pa vjerojatno primjećuješ nedostatak nekih informacija koje su ti bitne za odluku o tome da li to vozilo fizički pogledati i odraditi probnu vožnju.

Sva svoja pitanja o određenom vozilu zapiši na papir ili u tekstualni dokument.

Evo još nekih pitanja koja možeš postaviti prodavaču a koja ti mogu pomoći pri donošenju odluke:

• Kakvo je opće stanje vozila? Ovakvo otvoreno pitanje će dati priliku prodavatelju da kaže neke stvari koje možda nije naveo u oglasu.
• Koji je razlog prodaje? Ponekad odgovor na ovo pitanje može otkriti puno o stvarnom stanju vozila.
• Tko je najviše vozio automobil? Prodavač, sestra, žena, djeca?
• Da li postoji servisna knjiga vozila?
• Ako ne postoji servisna knjiga, može li se na neki način provjeriti povijest održavanja vozila?
• Jesi li prvi vlasnik vozila?
• Ako nije prvi vlasnik, ima li informaciju koliko je vlasnika vozilo promijenilo?
• Je li vozilo sudjelovalo u prometnoj nesreći?
• Ako je vozilo sudjelovalo u prometnoj nesreći, koja su bila oštećenja na vozilu?
• Je li vozilo služilo kao taksi vozilo?
• Je li vozilo uvezeno i iz koje države?
• Da li vozilo ima garanciju proizvođača i koliko još traje?
• Ako se vozilo kupuje od autokuće, da li dolazi s garancijom? Koliko je duga? Što je sve u garanciji?
• Koliko ima ključeva? Izrada dodatnih ključeva za određene marke vozila može biti skupa.
• Da li vozilo dolazi s uputstvima za uporabu? U uputstvima mogu biti zapisane specifične informacije koje ti mogu koristiti tijekom korištenja vozila. Primjerice, uputstvo za zamjenu žaruljica u svjetlima, servisni intervali i slično.
• Ima li vozilo rezervni kotač, dizalicu i odvijač za zamjenu kotača?

Sada možeš kontaktirati prodavača.

Najčešći i najlakši način kontakta je telefonskim pozivom.

Prodavača još možeš kontaktirati SMS porukom, emailom ili porukom na oglasniku.

Ako vlasnika kontaktiraš telefonskim putem, ne zaboravi odgovore na sva pitanja zabilježiti na papir ili u tekstualni dokument s pitanjima.

Detaljno prouči dobivene odgovore.

Ako si zadovoljan informacijama dobivenim od prodavača, dogovori termin za pregled vozila i probnu vožnju.

Uzmi u obzir da termin pregleda vozila i probne vožnje bude tijekom dana.

U noći je puno teže vidjeti pravo stanje vozila.

Također napomeni prodavaču da želiš da se motor vozila ne uključuje u pogon minimalno sat vremena prije termina sastanka.

Problemi s motorm vozila se lakše otkrivaju dok je motor hladan.

5. Što sve ponijeti na sastanak s prodavateljem

Nikako na sastanak s prodavateljem nemoj zaboraviti sa sobom ponijeti vozačku dozvolu i osobnu iskaznicu.

Bez važeće vozačke dozvole nećeš moći napraviti probnu vožnju, a osobna iskaznica će ti trebati za prijepis vozila u slučaju da se odlučiš na kupnju.

Evo još nekoliko stvari koje možeš ponijeti sa sobom, a mogu ti pomoći pri pregledu vozila:

• papirnati ubrus za čišćenje šipke za provjeru količine ulja u vozilu,
• magnet za provjeru i otkrivanje dijelova limarije oštećene u prometnoj nesreći,
• svjetiljku,
• uređaj za mjerenje debljine laka,
• listu svega što trebaš provjeriti na vozilu (možeš ju sastaviti samostalno na temelju ovog blog posta),
• i drugo.

Na sastanak s prodavačem svakako sa sobom povedi još jednu osobu.

Poželjno je da ta osoba bude automehaničar koji će ti pomoći pregledati vozilo.

Ako nemaš niti jednog prijatelja automehaničara koji bi ti mogao napraviti uslugu, svakako razmisli o tome da uposliš nekog profesionalnog automehaničara koji će ti u zamjenu za neku simboličnu naknadu pomoći pregledati vozilo na dogovorenoj lokaciji sastanka s prodavačem.

Još jedna opcija je da samostalno napraviš inicijalni pregled vozila, te ako ti se sve čini uredu, uz pristanak prodavača odvezeš vozilo na prethodno dogovoreni pregled u neku automehaničarsku radionicu.

Postoje razne opcije, sve ovisi o količini novca koju si spreman izdvojiti za pregled vozila i rizik koji si spreman preuzeti.

U pravilu, što je budžet za pregled vozila veći, to je manji rizik da ćeš kupiti vozilo koje će zahtijevati veće popravke nakon kupnje.

6. Identifikacija vozila i provjera dokumentacije

Nakon što se pozdraviš s vlasnikom, prvo što trebaš napraviti je identificirati vlasnika i vozilo.

To možeš napraviti tako da od prodavača zatražiš prometnu dozvolu vozila.

Vlasnika možeš identificirati prema imenu, prezimenu i OIB-u.

Ako prodavač nije vlasnik vozila iz prometne dozvole, to može biti znak da nešto nije uredu s vozilom.

Zatim, identificiraj vozilo uspoređujući podatak o broju šasije i registracijskoj oznaci vozila iz prometne dozvole s brojem šasije i registracijskom oznakom na vozilu.

Ako se nalaziš točno ispred vozila i gledaš prema njemu, broj šasije kod većine vozila nalazi zapisan ispod vjetrobranskog stakla s desne strane vozila.

Oštećenja oko mjesta na kojem se nalazi broj šasije mogu ukazivati da je broj šasije nasilno izmijenjen.

Iz prometne dozvole još možeš vidjeti boju vozila, snagu motora, tip i model vozila, te datum prve registracije u RH.

Ako prodavatelj tvrdi da je prvi vlasnik vozila, to vrlo lako možeš utvrditi uspoređujući datum prve registracije s datumom ovjere prve registracije u trenutnoj prometnoj dozvoli.

Ako datumi nisu istu, to znači da je mijenjana prometna dozvola, a poznato je kako je najčešći razlog promjene prometne dozvole promjena vlasništva vozila.

Nova prometna dozvola se može izdati se i u slučaju da je stara izgubljena.

Stoga, ako primijetiš da se datumi ne podudaraju, a vlasnik tvrdi da je prvi vlasnik vozila, svakako ga pitaj da ti objasni što se tu točno dogodilo.

Vrlo ćeš lako prema njegovim reakcijama i odgovoru shvatiti je li zaista prvi vlasnik ili ne.

Zatraži od vlasnika da ti da na uvid servisnu knjigu i servisne naloge ili račune o nedavnim popravcima na vozilu.

Neka ti ispriča ukratko što je na vozilu mijenjano, a ti prati istinitost toga što govori kroz dokumentaciju.

Vlasnik bi trebao znati što se i kada na njegovom vozilu radilo.

Možda ne točne datume i što je na svakom servisu mijenjano, no trebao bi znati u kojem mjesecu je vozilo servisirano.

Također bi trebao znati što je sve mijenjano na vozilu pored servisa i objasniti zašto je nešto rađeno.

Iz tog dijela razgovora ćeš vjerojatno shvatiti je li prodavač pravi vlasnik vozila ili nije.

7. Čistoća vozila

Nakon provjere dokumentacije, obiđi oko vozila i pogledaj njegovo opće stanje.

Prošetaj i pogledaj je li vozilo čisto, unutra i izvana.

Tijekom pregleda vozilo mora biti čisto jer prljavštine mogu prekriti neke nedostatke na vozilu koji bi bili očigledni da je vozilo u potpunosti čisto.

Primjerice, ako vozilo nije dobro oprano izvana, blato na karoseriji može prikriti preinake i popravke nakon prometne nesreće.

Takve preinake je moguće otkriti uočavanjem razlika u boji susjednih dijelova karoserije što je znatno teže uočiti ako je vozilo zaprljano.

Osim toga, čistoća vozila može biti pokazatelj odnosa vlasnika prema vozilu i neizravno govori kako je vlasnik održavao to vozilo.

Ako vozilo nije očišćeno, vrlo vjerojatno nije redovno održavano što je kod kupnje rabljenog vozila veliki znak za uzbunu.

Osobno ako vidim da vozilo nije čisto, odustajem od kupnje.

8. Pregled vanjskog dijela vozila (eksterijera)

Vizualni pregled vanjskog dijela vozila može otkriti jednu od najbitnijih stvari koje želimo otkriti pregledom vozila.

A to je, je li vozilo sudjelovalo u prometnoj nesreći.

Pregled svjetala (farova)

Vanjskim pregledom svjetala gledamo jesu li ona približno jednaka na obje strane vozila.

Primjerice, ako je jedan od farova zamućen, a drugi u potpunosti čist, to može značiti da je ovaj čist far noviji, tj. naknadno ugrađivan.

Ako je naknadno ugrađivan, to potencijalno može značiti da je vozilo sudjelovalo u blagom sudaru.

Ako je neko od svjetala zamagljeno, vjerojatno je negdje napuknuto, u njega je ušla voda i bit će ga potrebno zamijeniti.

Nemoj zaboraviti napraviti isti pregled na zadnjim svjetlima i pokazivačima smjera.

Pregled stakala

Pregledaj da stakla nisu razbijena ili da nemaju neke sitne pukotine koje se daljnjom vožnjom mogu povećati.

Sva stakla (vjetrobransko, zadnje, i bočna) su označena posebnim oznakama.

Oznake na svim staklima moraju biti jednake, ako se razlikuju, to znači da su neka stakla iz nekog razloga zamijenjena.

Najbitnija oznaka na staklima za kupca je godina proizvodnje stakla.

Ako se godina proizvodnje na staklima razlikuje od godine proizvodnje vozila, to može također biti znak da su stakla zamijenjena.

Postavlja se pitanje zašto su stakla mijenjana.

Možda je vozilo sudjelovalo u prometnoj nesreći!?

To možeš pokušati otkriti detaljnijom provjerom karoserije u blizini tog stakla.

S obzirom na to da su to stakla, ona mogu nekad puknuti i ako vozilo nije sudjelovalo u prometnoj nesreći.

Primjerice, vrlo često se dogodi da na autocesti vozila koja voze ispred dignu kamen s ceste koji udari i razbije vjetrobransko staklo. 

To može biti valjano objašnjenje za zamjenu stakla koje te ne bi trebalo previše uzbuđivati.

Svakako svoje saznanja napomeni prodavaču i traži objašnjenje o tome što se dogodilo.

Provjera spojeva na karoseriji (zazori)

Zazori su razmaci između susjednih dijelova karoserije vozila.

Spojevi između dijelova karoserije su najčešći pokazatelj da je automobil sudjelovao u prometnoj nesreći.

Kada autolimar ispravlja karoseriju nakon prometne nesreće, on to nikada ne može napraviti precizno poput strojeva koji su slagali novo vozilo.

Zbog toga, nakon prometne nezgode, razmaci između spojeva susjednih dijelova karoserije na suprotnim stranama vozila najčešće nisu jednaki.

Osim razmaka zazora, obrati pažnju i na visinu između dva susjedna dijela lima.

Ako visina nije ista, tj. ako je jedan dio više pomaknut prema unutra, pa drugi u odnosu na prvi strši prema van, vrlo je vjerojatno da su na tom dijelu vozila rađeni neki limarski radovi.

Zazore nije potrebno mjeriti pomičnim mjerilom. 

Ako postoje razlike u zazorima na jednoj i drugoj strani vozila, oni će vrlo često biti vidljivi golim okom.

Osim razlike u zazorima, na tim mjestima će se također vidjeti razlika u nijansama boje između susjednih limova.

Provjera stanja kočnica (diskovi i pločice)

Kod vozila koja imaju čelične kotače najčešće nećemo moći vidjeti stanje kočnica.

S druge strane, kod vozila koja imaju aluminijske kotače možemo vrlo laku pristupiti pregledu diskova kočnica i kočionih pločica.

Pregledavanjem kočnica gledamo debljinu diskova i pločica koji ukazuju na to koliko su oni potrošeni.

Gledajući ili opipavajući rubove diskova kočnica trebamo obratiti pažnju na to koliko je izbočen rub diskova.

Što je rub više izbočen to su diskovi više istrošeni.

Većina proizvođača propisuje kako bi kočione pločice trebale biti debele minimalno 3 milimetra.

Diskovi kočnica i kočione pločice su potrošni dijelovi automobila.

Ako su diskovi kočnica i kočione pločice jako istrošene, to ne znači da je vozilo u lošem stanju, već da će ih u skoro vrijeme biti potrebno zamijeniti što je svakako dodatan trošak za kupca.

To saznanje uzmi u obzir i spomeni prodavaču u trenutku pregovaranja o cijeni vozila.

Provjera guma

Gume su, baš kao i kočnice, potrošni dijelovi vozila i nitko na rabljenom automobilu prilikom prodaje ne očekuje u potpunosti nove gume.

Nije problem niti ako su gume ravnomjerno potrošene i ne zadovoljavaju minimalnu zakonsku dubinu utora jer se gume vrlo lako i relativno jeftino mogu zamijeniti.

Međutim, ako pogledamo gume po širini i primijetimo da su neravnomjerno potrošene.

Primjerice, guma je više potrošena po svojoj lijevoj strani u odnosu na desnu, to može biti znak da vozilo nije dobro centrirano.

Razlog tomu se ne može otkriti bez odlaska automehaničaru, a jedan od razloga može biti sudjelovanje u prometnoj nesreći.

Kada su gume izlizane više na krajevima, to može biti znak da je duže vrijeme automobil vožen na ispuhanim gumama.

Nedovoljna briga za gume i vožnja na ispuhanim gumama duže vrijeme može ukazivati na nedovoljnu brigu vlasnika o vozilu.

To svakako treba provjeriti i potvrditi da je vozilo pravovremeno i ispravno održavano.

Ako su pak gume više potrošene u sredini u odnosu na krajeve, to može biti znak da je duže vrijeme voženo na previše napumpanim gumama.

Osim istrošenosti, informacija o tome je li potrebno zamijeniti gume nalazi se u DOT oznaci gume.

DOT oznaka gume nam govori u kojem mjesecu i u kojoj godini je guma proizvedena.

Bez obzira na to da li guma zadovoljava minimalni utor ili ne, ako je guma starija od 6 godina, vjerojatno je vrijeme za zamjenu.

Ako su pak gume nove, raspravi s vlasnikom vozila zašto su zamijenjene.

Možda zbog toga što su neravnomjerno istrošene tj. da se sakrije neki veći problem s vozilom!?

Pregled vanjskih oštećenja lima

Pregled vanjskih oštećenja lima možeš započeti pregledom vidljivih oštećenja nastalih na parkingu, od kamenčića na haubi ili od tuče na limu.

Takva sitna oštećenja nisu problematična sve dok nisu dublje na limu, jer takva dublja oštećenja na limu s vremenom mogu početi hrđati.

Hrđa nije toliko opasna ako ju primijetiš na nekom vanjskom limu.

Iako je dodatni trošak za kupca, vanjski lim se uvijek može zamijeniti.

Hrđa je opasna na strukturnim dijelovima poput pragova.

Ako nije primijećena i sanirana na vrijeme može prouzročiti strukturna oštećenja koja mogu narušiti stabilnost vozila i znatno utjecati na sigurnost vožnje.

Ako ne bilo kojem dijelu vozila uočiš hrđu, sve ostale dijelove pregledaj do detalja.

Osobno kad vidim hrđu na strukturnim dijelovima na vozilu odmah odustanem od kupnje.

Dijelove karoserije za koje sumnjamo da su sudjelovali u prometnoj nesreći možemo provjeriti magnetom.

Većina dijelova na vozilu je metalna i trebali bi privlačiti magnet.

Ako limeni dijelovi na određenim mjestima prestaju ili slabije privlače magnet, to može biti znak da su ti dijelovi ispunjeni kit masom koja se često koristi za popravke lima nakon prometnih nezgoda.

Kit masa i plastika nemaju magnetska svojstva pa neće privlačiti magnet.

Ipak, treba poznavati određen model kako bi znao koji su dijelovi karoserije od lima koji od plastike

Izrazito je bitno znati koji su dijelovi od plastike kako prilikom provjere karoserije magnetom ne bi mislio da je automobil sudjelovao u prometnoj nesreći, tj. da je taj dio vozila ispunjen kitom, a zapravo je originalno taj dio proizveden od plastike.

Ako ne poznaješ automobil, a zabunom tvrdiš da je neki dio izvorno izveden od lima, tvrditi tako nešto može biti dosta neprofesionalno prema prodavaču.

Ako sumnjamo da je neki dio vozila udaren i popravljan, najbolje je to potvrditi dodatni vizualnim pregledom s unutarnje strane vozila.

Na takvim se mjestima vrlo često se mogu primijetiti nekvalitetno izvedeni radovi, primjerice prskanje boje po drugim susjednim dijelovima, potrgane ili slabo pričvršćene plastike i slično.

Neka oštećenja poput guljenja boje s vanjskih dijelova plastika ne mora nužno značiti da je automobil sudjelovao u prometnoj nesreći ili da je naknadno obojen.

Ponekad automobili iz tvornice izlaze s greškama koje se pod utjecajem vanjskih atmosferskih uvjeta očituju tek nakon što je automobil nekoliko godina u upotrebi.

Dobro se informiraj o marki i modelu vozila koji kupuješ.

9. Pregled motora

Motor je jedan od najskupljih dijelova na vozilu zbog čega izrazito bitno utvrditi da li motor radi ispravno.

Bez posebne automehaničarske opreme vrlo je teško sa sigurnošću utvrditi ispravnost rada motora.

Međutim, metodama koje ću ti pokazati u nastavku možeš prepoznati znakove (zvučne i vizualne) koji mogu upućivati da motor ne radi ispravno.

Kada se otvori hauba vozila, kod nekih vozila ćeš primijetiti da na motoru imaju plastični poklopac.

Ukloni ga kako bi mogao lakše vidjeti što se nalazi ispod.

Prvo što tražiš su mjesta na kojima curi ulje, gorivo, antifriz ili bilo koja druga tekućina.

Curenje tekućina znak je da s motorom ili nekim drugim sustavom nešto nije uredu.

Ako je motor detaljno opran, to može, a i ne mora nužno značiti da je opran zbog toga što negdje cure tekućine.

Ako je motor opran do detalja, a neke tekućine cure, nakon probne vožnje možeš ponovno pogledati motor i ta curenja bi trebala biti vidljiva.

Ipak, najbolje je vidjeti motor koji nema nikakvih curenja, a poklopac motora je malo prašnjav što ukazuje na to da je prostor motora u svom uobičajenom izdanju.

Pregledaj cijeli prostor motora i obrati pozornost na sve što ti ne izgleda kao da je došlo s vozilom tvornički.

Primjerice, zip vezice oko kablova, lijepljenje spojeva s izolir trakom, oštećenja na plastičnim dijelovima i slično.

Veliki broj novih dijelova i dijelova koji nisu originalni može značiti da je vozilo sudjelovalo u frontalnom sudaru zbog kojeg je veći dio dijelova morao biti zamijenjen.

Na to da je vozilo sudjelovalo u frontalnom sudaru još mogu ukazivati nepravilni varovi, zgužvani limovi, razlika u bojama zbog naknadnog farbanja i slično.

Sve što primijetiš da bi moglo bit čudno svakako raspravi s vlasnikom vozila.

Dok je motor hladan preostaje provjeriti razinu ulja i tekućine za hlađenje.

U posudi tekućine za hlađenje ne smije biti nikakvih fizičkih nečistoća.

Nakon vizualnog pregleda slijedi pregled paljenja motora.

Paljenje motora

Prvo paljenje motora treba biti dok je motor hladan.

Paljenjem hladnog motora može se najbolje primijetiti ako nešto s njim nije uredu.

Zatraži osobu koju si poveo sa sobom da upali automobil, a ti ga promatraj i osluškuj zvukove koji dolaze iz motora tijekom i nakon paljenja.

Prilikom paljenja ručicu mjenjača treba obavezno izbaciti iz brzine ili držati nogu na kvačilu kako vozilo ne bi započelo kretanje prema naprijed.

Paljenje treba biti bez predugog “verglanja”, a takt rada motora mora biti ujednačen bez podrhtavanja, čudnih oštrih zvukova poput lupkanja, struganja ili huktanja.

Promatraj i osluškuj rad motora nekoliko minuta dok se ne uvjeriš da je sve uredu.

Dok motor radi, možeš izvaditi šipku mjerača količine ulja.

Ako iz rupe mjerača ulja izlazi dim, to može biti znak da su određeni dijelovi motora oštećeni.

Boja dima iz auspuha

Iz auspuha u pravilu ne bi trebao izlaziti obojen dim.

Ako izlazi bilo kakav dim iz auspuha to je najčešće znak da motor ne radi kako treba.

Najgori je plavi dim.

Plavi dim iz auspuha najčešće znači da u motoru uz gorivo sagorijeva i ulje što nikako nije dobar znak.

Nemoj pomiješati vodenu paru s bijelom bojom dima.

Gašenje motora

Prilikom gašenja motora promatramo koliko motor će se motor zatresti.

Ako motor zatrese više od uobičajenog ili poskoči to može biti znak da nešto nije uredu s nosačima motora.

Prije nego kreneš pregledati unutrašnjost vozila, nagni se ispod vozila i na podu ispod dijela gdje je motor provjeri ima li nekakvog curenja tekućina.

10. Pregled unutrašnjosti vozila (interijera)

Pregledavanjem unutrašnjosti glavni cilj je utvrditi da li potrošenost interijera odgovara prijeđenoj kilometraži vozila i da li sva oprema radi ispravno.

Provjeri ima li vozilo originalne ključeve.

Prilikom ulaska u vozilo provjeri funkcioniranje daljinskog i mehaničkog zaključavanja i otključavanja vozila.

Jedan rabljeni Renault Clio kojeg sam kupovao nedavno imao je problem sa zaključavanjem prtljažnika.

Nisam bio dovoljno detaljan prilikom pregleda i to sam tek primijetio nakon kupnje.

Da sam to uočio tijekom prodaje mogao sam to spomenuti tijekom pregovora o cijeni i tako ju dodatno smanjiti.

Provjeri da li se sva vrata i prtljažnik otvaraju i zatvaraju bez potrebe za uporabom dodatne sile.

Kada uđeš u vozilo, prvo osjeti miris.

Ako na prvu osjetiš čudan miris, moguće da je vozač pušač ili potencijalno negdje ulazi voda u kabinu.

Takve mirise može biti jako teško ukloniti iz vozila.

Sljedeće, vizualno provjeri opće stanje interijera.

Primjerice, habanje volana, mjenjača, papučica spojke, kočnice i gasa, ručicu parkirne kočnice i slično.

Razina habanja interijera mora biti u skladu s prijeđenom kilometražom vozila.

Ako je habanje jako izraženo, a vozilo ima oko 100.000 prijeđenih kilometara, na tom vozilu su vrlo vjerojatno vraćeni kilometri.

S druge strane, ako je interijer dobro očuvan, a vozilo ima preko 300.000 prijeđenih kilometara, to može značiti da je interijer iz nekog razloga zamijenjen.

Primjerice, plastike ispred suvozačevog sjedala i dijelovi upravljača se unište pri otvaranju zračnih jastuka kod sudara.

Znakovi da su aktivirani zračni jastuci nisu nikako dobri jer to znači da je vozilo sudjelovalo u prometnoj nesreći.

Kada daš kontakt vozilu, sve žaruljice na instrument ploči bi se trebale upaliti.

Ako se prilikom davanja kontakta sve upale to je znak da sve rade, tj. da nisu prisilno ugašene kako ne bi otkrivale potencijalne probleme s vozilom.

Nakon što upališ vozilo, većina bi se trebala ugasiti.

Posebno oprati pozornost na žaruljice ABS, problem s motorom, nedostatak ulja, problem s akumulatorom i zračni jastuci.

Sljedeće što treba provjeriti je sva oprema koju vozilo sadrži.

Možeš krenuti s provjeravanjem otvaranje i zatvaranje stakala na prozorima uz pomoć električnih podizača.

Nastavi provjerom rada grijanja, radija, navigacijskog sustava, sustava prskanja stakala i brisače, te drugu opremu koju možeš provjeriti za vrijeme dok vozilo stoji na mjestu.

Klimauređaj mora relativno brzo početi hladiti i iz njega ne smije izlaziti neugodan miris.

Ako klimauređaj ne radi, za informaciju o točnom uzroku i trošku popravka treba posjetiti automehaničara. 

Popravak klimauređaja u nekim slučajevima može biti izuzetno skup.

Nemoj zaboraviti provjeriti ispravnost rada svjetala, pozicijskih, dugih, svjetla za maglu, pokazivače smjera, svjetla koja osvjetljavaju unutrašnjost vozila, itd.

Provjeri svu dodatnu opremu poput:

• sustava grijanja kola upravljača,
• grijanje sjedala i retrovizora,
• bežično punjenje pametnog telefona,
• parking senzore i kameru,
• bluetooth povezivanje s pametnim telefonom,
• itd.

Također, bitno je provjeriti sigurnosne pojaseve na svim sjedalima.

Sigurnosni pojasevi bi se bez problema trebali moći izvući i automatski uvući.

U slučaju da je neki od utora u koje ulaze sigurnosni pojasevi zablokiran, to može značiti da je vozilo sudjelovalo u prometnoj nesreći.

Ako vozilo ima puno dodatne opreme, uzmi si dovoljno vremena kako bi sve mogao pregledati.

Što automobil ima više opreme to je veća vjerojatnost da nešto ne radi kako treba.

Ako primijetiš da nešto od opreme ne radi kako treba, svakako to napomeni prodavaču i zatraži da se cijena popravka umanji od prodajne cijene vozila.

11. Pregled obavezne opreme vozila

Na samom kraju pregleda provjeri je li u vozilu prisutna sva obvezna oprema:

• reflektirajući prsluk,
• sigurnosni trokut,
• zamjenske žarulje,
• važeća kutija prve pomoći.

Bez obvezne opreme vozilo ne može proći na tehničkom pregledu.

Ako nešto od navedenog nedostaje, samostalno ćeš to morati naknadno kupiti.

Još pogledaj ima li vozilo rezervni kotač.

Ako je spremnik rezervnog kotača u prtljažniku iskrivljen ili oštećen, to može značiti da je vozilo pretrpjelo udarac sa stražnje strane.

U fazi pripreme za pregled vozila trebaš se informirati o tome dolazi li taj model vozila s rezervnim kotačem ili se za krpanje guma koristi poseban alat.

12. Probna vožnja

Prilikom probne vožnje treba imati na umu kako se svaka marka, pa i model, vozila razlikuju.

Zbog toga treba biti oprezan u probnoj vožnji kako ne bi neke normalne stvari na tom modelu vozila klasificirali kao probleme.

Da bi mogao prepoznati specifične probleme u vožnji na nekom modelu automobila, prethodno bi trebao odraditi barem nekoliko probnih vožnji s tim istim modelom.

U nastavku ću ti objasniti kako provjeriti vozilo za neke općenite probleme koji se mogu pojaviti kod većine vozila.

Neka probna vožnja traje barem 15 minuta.

To je minimalni period u kojem možeš zaista osjetiti vozilo i provjeriti one najbitnije stvari.

Primjerice, probna vožnja može biti vožnja do ovlaštenog servisera ili stanice za tehnički pregled vozila u kojoj ćete napraviti prijepis vozila.

Ako pak prodavač izbjegava probnu vožnju, to je svakako znak za uzbunu i razlog za odustajanje od kupnje tog vozila.

Kada uđeš u vozilo podesi sjedalo i ogledala.

Uz to što automobil ne smije imati probleme u vožnji, ti kao njegov budući vlasnik se u njemu moraš osjećati ugodno i udobno.

Za vrijeme probne vožnje isključi radio prijemnik i po potrebi zatraži prodavača da se stiša kako bi mogao čuti sve ono što te zanima.

Također, otvori prozor kako bi još bolje čuo zvukove koji dolaze iz automobila.

Vožnja po pravcu

Tijekom vožnje na ravnoj cesti, poravnaj i oprezno otpusti upravljač kako bi utvrdio vuče li automobil u neku od strana.

U slučaju da bez dodira volana automobil ne zadržava pravac kretanja već počne skretati u neku od strana to nikako nije dobar znak.

Razlog skretanju može biti neki manji problem, primjerice da gume nisu ravnomjerno napumpane, no također može biti simptom ozbiljnijeg problema koji je nastao zbog sudjelovanja vozila  u prometnoj nesreći.

Tijekom vožnje po manjim neravninama ili prilikom prelaska preko uspornika ne bi se smjeli čuti nikakva lupkanja iz podvozja i amortizera.

Kočenje

Ubrzaj na ravnoj cesti i lagano pritišći radnu kočnicu.

Tijekom kočenja ne bi se trebale osjetiti nikakve vibracije niti bi vozilo smjelo zakretati u neku od strana.

Nađi mjesto gdje nema prometa i probaj naglo kočenje.

Svakako prije samog kočenja upozori ostale putnike u automobilu na to što slijedi.

Kod naglog kočenja postoji mogućnost da se upali ABS sustav pa nemoj pomisliti kako je propadanje i pulsiranje na papučici kočnice uzrok nekog problema.

Spojka i mjenjač

Pri brzini od 60 km/h možeš jače pritisnuti (“potopiti”) papučicu gasa.

Prati okretaje motora.

Odaziv na gas bi trebao biti trenutan, a okretaji motora bi se trebali povećavati srazmjerno dodanom gasu.

Također, tijekom vožnje isprobaj sve brzine na ručici mjenjača i ustanovi stanje rada mjenjača.

Prijelazi između svih brzina bi trebali biti glatki, tihi i bez zapinjanja.

Nemoj zaboraviti isprobati brzinu za vožnju unatrag.

Ako kod manualnog mjenjača bez ikakvih problema možeš ubaciti u prvu brzinu i brzinu za kretanje unatrag, sa spojkom i mjenjačem je najčešće sve uredu.

Automatski mjenjač isprobaj i u hladnom i u zagrijanom režimu rada.

Ponekad automatski mjenjači pokazuju probleme tek kada se zagriju.

Motor

Motor bi u svim režimima rada trebao raditi mirno i bez oscilacija u broju okretaja.

Svako lupkanje, huktanje ili drugi neobični zvukovi koji dolaze iz motora nisu dobar znak da motor radi ispravno.

Dodatna oprema

Testiraj ispravnost rada dodatne opreme koju nije moguće pregledati dok je vozilo u mirovanju.

Primjerice, provezi se vozilom brzom cestom ili dionicom autoceste kako bi testirao ispravnost rada tempomata.

13. Pregled vozila kod automehaničara

Neovisno o tome da li sa sobom na pregled vodiš automehaničara ili ne, za detaljniji pregled stanja vozila svakako se preporučuje odraditi provjeru u automehaničarskoj radionici.

Osim kada nemaš dovoljno znanja samostalno provjeriti vozilo, pregled vozila kod automehaničara se posebno preporučuje kod novijih vozila i u situacijama kada želiš smanjiti rizik od dodatnih troškova nakon kupnje vozila.

Automehaničari imaju posebne dijagnostičke uređaje kojima mogu detaljno provjeriti određene sustave vozila koje nije moguće provjeriti tijekom samostalnog pregleda vozila i probne vožnje.

Primjerice, rad motora, kompresiju turbine, povijest grešaka na računalu i slično.

Tek kada se automobil podigne na dizalicu, mogu se vidjeti mjesta eventualnih varova karoserije nakon sudjelovanja u prometnoj nesreći, pojava hrđe na skrivenim mjestima, curenje ulja iz kočnica i još mnoštvo drugih skrivenih, a vrlo bitnih stvari.

Ako si do tada imao neke nedoumice radi li automobil ispravno ili ne, pregled kod automehaničara će ti to sigurno razjasniti.

Po završetku pregleda, automehaničarska radionica bi ti trebala dati listu svih problema koje su pronašli na vozilu.

Ako dodatno zatražiš, uz listu će ti dati ponudu za popravak na kojoj možeš vidjeti sve troškove popravka, te ih možeš iskoristiti kasnije tijekom pregovora o cijeni vozila.

Za pregled kod automehaničara je najčešće potrebno rezervirati termin barem nekoliko dana ranije što može biti problem.

Ponekad je teško dogovoriti termin pregleda kod automehaničara u isto vrijeme kada i termin sastanka s prodavateljem.

Treba napomenuti kako se pregledi vozila kod automehaničara naplaćuju.

Cijena ovisi o tome koliko je pregled detaljan.

Za detaljnije preglede u ovlaštenim servisima cijena se može popeti i do 100 EUR.

Pregled kod automehaničara trebaš platiti unaprijed neovisno o tome hoćeš li kupiti vozilo ili ne, no vjerojatno ćeš ih raditi samo za ona vozila koja si osobno već provjerio i koja zaista planiraš kupiti.

Pregled rabljenog vozila kod automehaničara prije kupnje preporučujem svima neovisno o marki, modelu i starosti vozila.

Bolje unaprijed potrošiti nekoliko desetaka eura nego kupiti rabljeno vozilo u koje ćeš morati dodatno utrošiti stotine eura za popravke.

14. Zaključak

Svaka kupovina rabljenog vozila dolazi s rizikom koji moraš prihvatiti.

Rizik od kupnje lošeg vozila u kojeg će biti potrebno uložiti dodatan novac možeš smanjiti detaljnom provjerom, pregledom i probnom vožnjom.

Nemoj brzati s kupnjom.

Ako samostalno pregledavaš vozilo, svakako pregledaj i odradi probnu vožnju s barem 3 primjerka istog modela.

Svakako se preporučuje na pregled vozila i probnu vožnju povesti sa sobom automehaničara koji ima više iskustva s modelom vozila kojeg kupuješ.

Ako pak odvezeš vozilo na pregled u automehaničarsku radionicu, uz to što ćeš dobiti puno bolji uvid u stanje vozila, saznat ćeš točne iznose za svaki popravak.

Cijenu popravka možeš iskoristiti prilikom dogovora oko kupoprodajne cijene kako bi ju dodatno umanjio.

Sretno s kupovinom!