Lampica motora ("check engine"): Što znači? I zašto se pali?

Sadržaj

1. Što je lampica motora (check engine)?
2. Check engine lampica treperi
3. Što napraviti kad se upali check engine lampica?
4. Najčešći razlozi zašto se pali check engine lampica
5. Kako otkriti točan uzrok paljenja check engine lampice?
6. Kako poništiti check engine lampicu?
7. Kako spriječiti pojavljivanje check engine lampice?
8. Može li se automobil voziti s upaljenom check engine lampicom?
9. Može li auto proći na tehničkom pregledu s upaljenom check engine lampicom?

Što je lampica motora (check engine)?

Lampica motora (eng. CEL - check engine light) je svjetlosni simbol koji se pojavljuje na instrument ploči vozila kao indikator da s vozilom nešto nije uredu.

Sva suvremena vozila s unutrašnjim izgaranjem imaju računalo motora (eng. ECU - Engine Control Unit) koje upravlja i optimizira rad motora.

ECU upravlja radom motora na temelju podataka koje dobiva iz različitih senzora koji se nalaze na motoru i u ispušnom sustavu automobila.

Kada jedan ili više senzora detektira vrijednosti koje odstupaju od referentnih, ili se neki od senzora pokvari, ECU će to signalizirati vozaču paljenjem check engine lampice na instrument ploči.

Glavna svrha svih simbola na instrument ploči, pa tako i check engine lampice, je ta da upozori vozača kako bi mogao pravovremeno reagirati i spriječiti dodatna oštećenja vozila.

To je posebno važno jer u većini situacija vozač iz svog položaja u kabini ne može niti vizualno, niti zvukom prepoznati da je došlo do greške na motoru ili ispušnom sustavu.

Suvremeni automobili su izuzetno kompleksni s mnoštvom različitih senzora pa se lampica može upaliti u velikom broju slučajeva.

Njezina pojava na instrument ploči može biti izuzetno frustrirajuća za vlasnika jer problem može biti bezopasan za vozilo i putnike, npr. otvoren poklopac rezervoara goriva.

Dok s druge strane, paljenje lampice motora također može ukazivati na ozbiljan problem u radu motora koji traži instantnu reakciju vozača.

Nastavak vožnje u takvim kritičnim situacijama može trajno štetiti vozilo i povećati rizik od nastanka prometne nesreće.

Check engine lampica treperi

Simbol check engine lampice ima specifičan izgled siluete motora i u pravilu je narančaste ili žute boje.

Simbol je standardiziran, no kod nekih modela i marki vozila uz njega se može dodatno prikazati neki od natpisa “CHECK”, “CHECK ENGINE” ili “SERVICE ENGINE SOON”.

Osim kontinuiranog svjetla, check engine lampica se može pojaviti i kao trepteće svjetlo.

Kad žuta ili narančasta check engine lampica treperi, to je znak da je došlo do kritičnog kvara na motoru koji zahtjeva trenutnu reakciju vozača.

Ako reakcija vozača izostane i lampica se ignorira, može doći do trajnog oštećenja motora ili nekog drugog dijela sustava.

Kod određenih marki vozila umjesto trepteće lampice može se promijeniti boju iz žute u crvenu.

Što napraviti kad se upali check engine lampica?

Kad se na instrument ploči tvog vozila pojavi check engine lampica koja treperi ili je crvene boje, odmah i bez odlaganja zaustavi vozilo.

Najčešći razlog kod kojeg lampica motora treperi je kvar rada jednog ili više cilindara što nikako nije dobro za zdravlje motora jer takav rad motora može prouzročiti fizička oštećenja motora.

Nakon zaustavljanja vozila na sigurnom mjestu, isključi motor iz rada i o sljedećim koracima se savjetuj sa svojim automehaničarom kako bi se što prije detektirao i otklonio nastali problem.

Kod paljenja lampice koja kontinuirano svijetli, mišljenja su podijeljena.

Savjet proizvođača iz priručnika za korištenje vozila je taj da se vozilo odmah zaustavi i isključi motor iz rada jer nastavak korištenja vozila može oštetiti vozilo.

Neki automehaničari pak govore kako nastavak vožnje nakon što se upali check engine lampica neće naštetiti vozilu i kao je sigurno nastaviti vožnju.

To u određenim slučajevima može biti u potpunosti točno, no problem je taj što prosječan vozač, poput mene i tebe, u vožnji to nikako ne može znati.

U većini slučajeva, nastavak vožnje nakon paljenje check engine lampice kratkoročno vjerojatno neće oštetiti vozilo.

Međutim, broj problema koji mogu prouzročiti paljenje check engine lampice je izuzetno puno, a neki od njih mogu ozbiljno oštetiti vozilo.

Osobno nikada ne bi nastavio vožnju nakon što ugledam lampicu motora na instrument ploči svog vozila, a to savjetujem i tebi, jer jedini način kako saznati što se događa s vozilom je detaljna dijagnostika vozila.

Dijagnostički uređaj uz pomoć kojeg se mogu otkriti razlozi paljenja lampice motora se naziva OBD2 skener, može ga kupiti apsolutno svatko.

Ako želi nabaviti OBD2 skener, pogledaj listu trenutno najboljih OBD2 skenera.

U nastavku pročitaj 8 najčešćih razloga zašto se pali check engine lampica.

Najčešći razlozi zašto se pali check engine lampica

Kao što sam već prethodno napomenuo, postoji stvarno puno razloga zašto se može upaliti lampica motora.

No, u nastavku pročitaj nekoliko onih najučestalijih s kojima se vozači i automehaničari susreću najviše.

1. Otvoren poklopac rezervoara goriva

Jedna od najčešćih stvari koja će sigurno aktivirati pojavu check engine lampice je otvoren poklopac rezervoara goriva.

Često on nije u potpunosti otvoren već nedovoljno zategnut.

Rezervoar goriva mora biti hermetički zatvoren kako bi se spriječio izlazak benzinskih para u atmosferu.

Ako se lampica upali nedugo nakon točenja goriva, prvo što trebaš provjeriti je čep rezervoara goriva.

Svaki čep ima gumenu brtvu pa je kod starijih automobila čest slučaj da brtva ispuca i popusti pa ju je potrebno zamijeniti.

2. Kvar lambda sonde (O2 senzor)

Svi suvremeni automobila imaju jednu ili više lambda sondi koje mjere količinu kisika u ispušnim plinovima.

Podatak o količini kisika koristi računalo motora koje na temelju njega i drugih parametara podešava omjer zraka i goriva u smjesi s ciljem smanjenja potrošnje goriva, štetnih ispušnih plinova i slično.

S obzirom na to da se sonda nalazi u ispušnom sustavu, s vremenom se na njoj mogu nakupiti čađa i druge prljavštine što uzrokuje grešku u mjerenju.

Računalo motora zbog greške u mjerenju remeti rad motora zbog čega se pali check engine lampica.

Rješenje problema je u pravilu zamjena neispravne lambda sonde.

3. Kvar na MAF senzoru

MAF senzor (eng. Mass Airflow Sensor) je uređaj koji mjeri količinu zraka koja ulazi u usis motora.

Računalo motora koristi taj podatak kako bi prilagodio optimalan omjer smjese zraka i goriva.

Ponekad brtve ispred ili iza MAF senzora popuste ili se na mjeraču nakupe prašina i blato.

Kad se to dogodi, senzor krivo mjeri zbog čega računalo motora ne može optimalno upravljati radom motora.

Rješenje problema je čišćenje senzora, zamjena brtvi ili pak potpuna zamjena MAF senzora.

4. Neispravan katalizator

Katalizator je uređaj u ispušnom sustavu svakog vozila s unutrašnjim sagorijevanjem i zadatak mu je neutralizirati štetne ispušne plinove, tj. pretvoriti ih u manje štetne.

Ispred i iza katalizatora nalaze se senzori koji mjere njegovu učinkovitost i taj podatak šalju u računalo motora.

Ako katalizator ne radi kako bi trebao, na instrument ploči vozila će se pojaviti check engine lampica.

Najčešće je problem u greški ili kvaru senzora koje treba zamijeniti.

U rjeđim slučajevima, a češće kod starijih vozila, katalizator je neispravan i treba ga zamijeniti što može biti skupo.

5. Potrošene svjećice ili zavojnice paljenja

Svjećice i zavojnice paljenja nalaze se u cilindrima benzinskih motora i služe za generiranje iskre koja pali smjesu zraka i goriva.

Svjećice se s korištenjem mogu istrošiti ili zaprljati što može uzrokovati probleme u radu motora.

Jedan od najvećih problema je potpuni izostanak paljenja što se može osjetiti kao nestabilan rad motora ili nedostatak snage pri ubrzanju.

Kad računalo motora to prepozna, na instrument ploči ispred vozača će se upaliti trepteća lampica motora.

Vozilo treba odmah zaustaviti, a problem se najčešće rješava zamjenom neispravnih svjećica.

6. Kvar na turbopunjaču

Većina današnjih dizelskih, a sve veći broj benzinskih, ima turbopunjač čiji kvar će uvijek upaliti check engine lampicu.

Turbopunjač je uređaj koji stvara tlak na usisu u motor kako bi što više zraka ušlo u cilindre i tako povećao snagu motora.

Jedan od najčešćih kvarova turbopunjača je wastegate ventil koji može ostati zaglavljen u otvorenom položaju.

Kada se zaglavi, turbopunjač efektivno više ne radi što signalizira check engine lampica na instrument ploči vozila.

Turbopunjači promjenjive geometrije sadrže lopatice koje se zakreću kako bi se povećala efikasnost turbopunjača u svim režimima rada.

S vremenom se oko njih mogu stvoriti nakupine čađe koja smanjuje njihovo pokretanje, a u najgorem slučaju se mogu u potpunosti zaglaviti.

Vozilo treba zaustaviti i potražiti stručnu pomoć automehaničara.

7. Kvar akumulatora ili alternatora

Suvremeni automobili su prepuni različite elektronike koji zahtijevaju kontinuirano i stabilno napajanje električnom energijom.

Za to su zaduženi akumulator i alternator.

Alternator je uređaj koji pretvara mehaničku energiju koja dolazi s motora u električnu energiju koja se pohranjuje u akumulator.

Električna energija iz akumulatora se koristi za napajanje svih električnih komponenti automobila.

Akumulator se konstantno puni i prazni, te radi u velikim temperaturnim intervalima što s vremenom smanjuje njegovu efikasnost.

Kad akumulator ne može zadovoljiti sve potrošače dolazi do pada napona.

Kada se pojave problemi u radu akumulatora, na instrument ploči će se uz simbol akumulatora upaliti i check engine lampica.

Kvar alternatora znači izostanak napajanja na što će također ukazati check engine lampica, no ubrzo nakon toga će se zbog nedostatka električne energije automobil ugasiti.

Prisilno gašenje automobila u vožnji može povećati rizik od nastanka prometne nesreće zbog čega se uvijek nakon uočavanja check engine lampice preporučuje što prije zaustaviti vozilo.

Ako dođe do kvara akumulatora ili alternatora bit će ih potrebno zamijeniti.

8. Začepljenje EGR sustava

Sustav za recirkulaciju ispušnih plinova ili EGR sustav (eng. Exhaust Gas Recirculation) preusmjerava ispušne plinove iz ispuha natrag u usis i komoru izgaranja s ciljem smanjenja štetnih dušikovih oksida (NOx).

Glavni dio EGR sustava je EGR ventil koji kontrolira količinu povratnih ispušnih plinova.

S vremenom se čađa iz ispušnih plinova taloži oko ventila što može ograničiti njegov rad ili ga u najgorem slučaju u potpunosti zaglaviti.

Ako se ventil u potpunosti zaglavi doći će do nekontroliranog prolaska ispušnih plinova u motor što će poremetiti njegov rad, a sustav će na to upozoriti vozača paljenjem check engine lampice na instrument ploči.

I ovo je jedan od problema kod kojih se preporučuje odmah zaustaviti vozilo i potražiti stručnu pomoć automehaničara koji će pregledati vozilo, spojiti ga na dijagnostiku i utvrditi razloge paljenja check engine lampice.

Problem se najčešće rješava vraćanjem EGR ventila u funkciju čišćenjem ili u najgorem slučaju zamjenom za novi.

Drugi razlozi za paljenje check engine lampice

Prethodno navedeni razlozi za paljenje check engine lampice su oni najčešći, a postoji mnoštvo onih rjeđih o kojima se malo govori.

Još jedan vrlo čest razlog paljenja check engine lampice o kojem se baš ne govori u javnosti je smanjena kvaliteta goriva.

Ponekad se dogodi da kvaliteta goriva na benzinskoj pumpi odstupa od one propisane za koju su podešeni suvremeni motori.

Ovisno o sastavu goriva i količini nečistoća, takvo gorivo može negativno utjecati na rad motora što će sigurno biti okidač za aktivaciju check engine lampice.

Ako primijetiš da se check engine lampica pali kada je rezervoar prazan ili odmah nakon što natočiš svježe gorivo (pod uvjetom da je čep rezervoara dobro stegnut), svakako zaustavi svoje vozilo i konzultiraj se s odabranim automehaničarom.

Kako otkriti točan uzrok paljenja check engine lampice?

Kada se check engine lampica prikaže na instrument ploči, prioritet i mora biti pronalazak uzroka zbog kojeg se upalila.

S obzirom na to da je uzroka izuzetno puno, jako je teško pukim nagađanjem otkriti u čemu je problem.

Najbolji način kako otkriti uzrok paljenja check engine lampice je čitanje kodova grešaka koje je zabilježio dijagnostički sustav vozila.

Oni se ne mogu vidjeti preko ekrana infotainment sustava, već se isključivo mogu pročitati korištenjem posebnog dijagnostičkog uređaja koji se na vozilo spaja preko OBD2 priključka.

Profesionalni OBD2 skener u pravilu imaju automehaničari, a postoje i oni jeftiniji amaterski koje može nabaviti baš svatko.

OBD2 dijagnostički uređaji imaju mnoštvo funkcionalnosti, a ona najbitnija za otkrivanje uzroka paljenja check engine lampice je pregled povijesti grešaka vozila.

Svaka greška zapisana je u memoriji, a predstavlja ju standardiziran kod greške koji se sastoji od slova i brojki.

Detaljnije objašnjenje i opis svakog koda greške treba potražiti na internetu.

Neki iskusniji automehaničari već po kodu greške znaju u čemu je problem, a nama amaterima ponekad neće biti ništa jasno niti nakon čitanja detaljnog opisa greške.

Kako poništiti check engine lampicu?

Check engine, kao i sve ostale lampice na instrument ploči, mogu se poništiti u svega nekoliko klikova korištenjem OBD2 dijagnostičkog uređaja.

Treba napomenuti kako poništavanje check engine lampice neće riješiti problem koji je uzrokovao njezino paljenje.

Prisilno gašenje check engine lampice korištenjem dijagnostičkog uređaja je samo privremeno “rješenje”.

Ako problem zbog kojeg se upalila nije otklonjen, check engine lampica će se kroz nekoliko ciklusa (paljenja i gašenja motora) ponovno aktivirati.

Kada se problem otkloni, lampica će se nakon određenog vremena samostalno isključiti.

Kako spriječiti pojavljivanje check engine lampice?

Najčešći razlog paljenja check engine lampice je neki iznenadni kvar na motoru ili ispušnom sustavu vozila koji je vrlo teško predvidjeti.

Jedan od načina kako smanjiti rizik od iznenadnih kvarova na vozilima je redovno održavanje i servisiranje vozila.

Na redovnim servisima mijenjaju se potrošni dijelovi i pregledavaju sustavi s ciljem prevencije kvarova.

Može li se automobil voziti s upaljenom check engine lampicom?

Ako zbog uzroka paljenja check engine lampice nije došlo do prekida u radu nekog od kritičnih sustava za pokretanje i upravljanje vozilom, vožnja se fizički može nastaviti.

Problem je u tome što vozač ne može znati točan uzrok paljenja check engine lampice.

To je problematično jer je uzroka mnoštvo, a neki od njih nastavkom vožnje mogu dodatno oštetiti motor, druge sustave, i u najgorem slučaju uzrokovati prometnu nesreću.

Iako neki automehaničari svojim klijentima savjetuju da mogu nastaviti vožnju nakon što se upali check engine lampica, smatram da ipak treba slušati savjete proizvođača vozila.

Proizvođači vozila u priručnicima za korištenje vozila nakon paljenja check engine lampice savjetuju što prije zaustaviti vozilo, isključiti ga iz rada i potražiti stručnu pomoć odabranog automehaničara.

Svakako preporučujem da nabaviš jeftini prijenosni OBD2 skener.

Prijenosni OBD2 skener je kompaktan i mali uređaj, pa ga možeš uvijek imati negdje u autu za slučaj da ti zatreba.

U svega nekoliko trenutaka možeš očitati greške i utvrditi je li nastavak vožnje siguran ili postoji rizik od dodatnog oštećenja vozila.

Može li auto proći na tehničkom pregledu s upaljenom check engine lampicom?

Vozilo s upaljenom check engine lampicom ne može proći tehnički pregled sve dok se kvar koji je uzrokovao njezino paljene ne otkloni.

Da bi vozilo zadovoljilo na tehničkom pregledu, neki neodgovorni vlasnici kupuju OBD2 dijagnostičke uređaje i prisilno gase upaljene lampice.

To naravno nema smisla jer će se ako vozilo prođe na tehničkom pregledu lampica ubrzo ponovno upaliti.

Savjetujem da se ne upuštaš u kemijanje i da odvezeš vozilo kvalitetnom automehaničaru koji će utvrditi i otkloniti kvar.

Cilj nije u tome da se prevari sustav ili da se vozilo popravi čisto da se zadovolji regulativa i uvjeti prolaska na tehničkom pregledu.

Na kraju svega, najbitnije je da je vozilo u potpunosti ispravno jer ispravno vozilo smanjuje rizik od nastanka prometne nesreće.