Kako provjeriti tlak i napumpati gume na automobilu? (ispravan način)

Sadržaj

1. Koliko napumpati gume? (optimalan tlak)
2. Kako provjeriti trenutni tlak u gumama?
3. Kako napumpati gume na automobilu? (ispravan način)
4. Koliko često treba provjeravati tlak u gumama?
5. Razlozi zbog kojih dolazi do pada tlaka u gumama
6. Što ako su gume previše ili premalo napumpane?
7. Super savjet koji moraš znati (obavezno pročitaj)
8. Česta pitanja i odgovori

Koliko napumpati gume? (optimalan tlak)

Tlak u gumama na svakom automobilu se razlikuje, a kreće se od 1.9 do 3 bar.

Tlak na koji se pumpaju gume automobila najviše ovisi o težini automobila i visini bočnog dijela gume (profil gume).

Tlak u gumama je veći kada je automobil teži i kada ima manji profil guma, a manji što je automobil lakši i ima veći profil guma.

Najbolja vrijednost tlaka na koji trebaš napumpati gume je optimalna vrijednost preporučena od proizvođača automobila.

Preporučenu vrijednost tlaka proizvođača za svoj automobil možeš pronaći na naljepnici koja ja nalijepljena na:

• štoku vozačevih vrata (najčešće),
• s unutrašnje strane poklopca za gorivo (sve rjeđe kod novih automobila), ili
• u priručniku vozila.

Kako čitati naljepnicu s informacijama o tlaku guma?

Na naljepnici je tablica koja sadrži informaciju o optimalnom tlaku za sve dimenzije guma koje proizvođač preporučuje za postavljanje na automobil.

S obzirom na to da tlak guma ovisi o težini automobila (i putnika), za svaku dimenziju guma postoje dvije preporučena vrijednosti tlaka.

Jedna za slučaj kada je vozilo lakše, tj. kada se u vozilu vozi manji broj putnika i prtljage, a druga za slučaj kada je vozilo teže, tj. kada se u vozilu vozi maksimalan broj putnika i prtljage.

Također, vrijednost tlaka ja naznačena u mjernim jedinicama kPa, bar, psi.

Kada se na našem području govori o tlaku u gumama, on se najčešće se izražava u barima stoga preporučujem da u tablici obratiš pažnju upravo na iznose u barima.

Kao što možeš primijetiti, postoje po dva vrijednosti tlaka u gumama za svaku kombinaciju dimenzija guma i težine iznad kojih je nacrtan automobil.

Vrijednosti tlaka iz stupaca ispod prednje strane vozila preporučene su vrijednosti tlaka za prednje gume, a vrijednosti tlaka u stupcima ispod zadnjeg dijela automobila su preporučene vrijednosti tlaka za zadnje gume.

Odabir optimalnog tlaka u gumama

Ako ne znaš ili nisi siguran koja je dimenzija tvojih guma, baci pogled na gume jer su dimenzijama guma naznačene na gumama.

Odaberi onaj tlak u gumama za broj putnika i prtljagu s kojom se najčešće voziš.

Kod većine vozila koja se koriste u svakodnevnoj gradskoj vožnji to će vjerojatno biti vrijednosti tlakova preporučenih za manju težinu.

U situacijama kada očekuješ da će se broj putnika i težina prtljage povećati (npr. putovanje na godišnji odmor), svakako bi trebalo provjeriti tlak u gumama i po potrebi ga povećati.

Održavanje optimalnog tlaka u gumama ovisno o težini putnika i prtljage vrlo je važna jer se tako održava idealni oblik gume.

Idealni oblik gume, tj. optimalni tlak u gumama, osigurat će prianjanje gume na podlogu uz koje se postiže maksimalna sigurnost i udobnost tijekom vožnje, te minimalna potrošnja gume i goriva.

Odabrane vrijednosti u mjernoj jedinici bar zapamti ili zapiši jer će ti trebati kasnije prilikom pumpanja gume.

Sada kada znaš na koje vrijednosti tlaka trebaš napuniti svoje gume, vrijeme je da provjeriš trenutni tlak u svojim gumama i ispravno ih napumpaš.

Kako provjeriti trenutni tlak u gumama?

Tlak u gumama se provjerava uređajem koji se naziva manometar.

Tlak u gumama možeš provjeriti na 4 načina:

• na benzinskoj postaji, koristeći manometar na kompresoru zraka,
• koristeći vlastiti manometar,
• koristeći vlastiti prijenosni kompresor, ili
• provjera tlaka s profesionalnom opremom kod vulkanizera.

Za provjeru tlaka u gumama preporučuje se korištenje vlastitog manometra ili prijenosnog kompresora jer manometre na kompresorima zraka na benzinskim postajama koristi mnoštvo ljudi zbog čega se često oštećuju i krivo pokazuju vrijednosti tlaka.

Ako nemaš vlastiti manometar ili prijenosni kompresor, preporučujem da ga nabaviš, a do tada se posluži s onim na benzinskoj postaji.

Prije nego što kreneš u provjeru tlaka u gumama, trebaš znati kako je najbolje provjeravati tlak i pumpati gume dok su gume hladne odnosno kada je automobil mirovao minimalno 2 sata.

To preporučuje i proizvođač automobila.

Ako malo bolje proučiš tablicu s preporučenim vrijednostima tlaka, možeš vidjeti oznaku ili tekst koji govori kako su te vrijednosti tlaka u gumama dok su gume hladne.

Kako provjeriti tlak u gumama uz pomoć kompresora zraka na benzinskoj postaji

Na benzinskoj postaju kompresor zraka se često nalazi nešto izoliraniji od ostatka benzinske postaje.

Visine je oko 150 cm, možeš ga prepoznati po kromiranoj boji, a često se svako upali i počne brujati.

U istom uređaju u kojem se nalazi kompresor zraka je i uređaj za vodu.

Kompresor zraka ima duže crijevo koje pred kraj ima kružni analogni indikator koji nakon što se spoji na ventil pokazuje trenutnu vrijednost tlaka u gumi.

Postoje i digitalni kompresori koji na kraju crijeva nemaju analogni indikator već se trenutna vrijednost tlaka očitava na tijelu samog kompresora.

Za provjeru tlaka u gumama potrebno je skinuti kapicu s ventila gume, a potom pritisnuti vrh crijeva za zrak na ventil.

Na vrhu crijeva za zrak nalazi se jedan mali “kličak” koji pritiskom na ventil pritišće sličan kličak u ventilu.

Pri malom pritisku zrak će početi izlaziti iz gume. 

Ako dok pritišćeš, malo zraka na trenutak izađe iz gume, nemoj se prepasti.

Ne brini, guma se neće u jednoj sekundi ispuhati.

Da bi zrak prestao izlaziti iz gume potrebno je crijevo jače pritisnuti na ventil.

Kada zrak prestane izlaziti iz gume na manometru će se prikazati trenutna vrijednost tlaka unutar gume.

Neka crijeva za zrak na vrhu imaju kvačicu koju je moguće zakvačiti za ventil pa ih nije potrebno cijelo vrijem držati prislonjenima uz ventil.

Ako ne želiš ići do benzinske svaki put kada želiš provjeriti tlak u gumama, preporučujem da nabaviš manometar za provjeru tlaka u gumama automobila. 

Još bolje, nabavi mali prijenosni kompresor zraka s kojim gdje god da se nađeš možeš provjeriti tlak u gumama i po potrebi ih nadopuniti zrakom.

Super savjet: Tijekom provjere tlaka u gumama preporučuje se provjeriti i opće stanje guma. 

Dobro pregledaj gume i utvrdi ima li kakvih neuobičajenih pojava:

• jesu li gume previše istrošene,
• da li se gume ravnomjerno troše,
• ima li pukotina, oštećenja ili ispupčenja,
• i slično.

Iza problema s gumama mogu se skrivati znatno veći problemi koje je zbog vlastite sigurnosti potrebno što prije prepoznati i otkloniti.

Ako primijetiš neki od navedenih problema, brza reakcija i posjet automehaničaru može spriječiti nastanak većih problema i smanjiti troškove popravka.

Kako napumpati gume na automobilu (ispravan način)

Sada kada znaš kako provjeriti vrijednost tlaka u gumi, pumpanje guma na automobilu bi trebalo biti vrlo jednostavno.

Kompresori za zrak s manualnim crijevom ispod manometra imaju ručicu koju je potrebno pritisnuti kako bi zrak počeo prelaziti iz crijeva kompresora u gumu.

Prije nego li pritisneš ručicu, prisjeti se puniš li prednju ili zadnju gumu, te prema tome i vrijednosti tlaka do koje gumu moraš napuniti.

Kada pritisneš ručicu, ako se čuje tihi zvuk, sve je uredu jer zrak ulazi u gumu.

Ako se pak čuje piskutav zvuk, zrak vjerojatno ne ulazi u gumu, pa je potrebno prilagoditi crijevo tako da bolje nalegne na ventil.

Tijekom ulaska zraka u gumu potrebno je pratiti kazaljku na indikatoru manometra.

Ako sve dobro radiš, kazaljka bi se trebala kretati od nižih vrijednosti prema višima.

Manometar može imati više skala, a najčešće je to jedna koja pokazuje vrijednost tlaka u mjernoj jedinici bar i druga koja pokazuje vrijednosti tlaka u mjernoj jedinici psi.

Prati onu skalu indikatora u ovisnosti o tome u kojoj si mjernoj jedinici zapamtio vrijednosti tlaka iz tablice preporučenih vrijednosti tlaka u prethodnom koraku.

Osobno mi je draža mjerna jedinica bar jer je najčešće skala na indikatoru veća zbog čega je promjenu razine vrijednosti tlaka tijekom punjenja lakše pratiti.

Ako kazaljka prođe željenu vrijednost tlaka, malo popusti pritisak crijeva na ventil kako bi zrak višak zraka izašao iz gume.

Kako pumpati gume na kompresoru zraka s digitalnim indikatorom

Kompresora zraka s digitalnim indikatorom funkcioniraju nešto drugačije.

Kod takvih kompresora je prvo na samom uređaju potrebno postaviti vrijednost tlaka do koje želimo napuniti gumu.

Pritiskom na “+” gumb vrijednost na ekranu će rasti, a pritiskom na “-” gumb će padati.

Nakon što postaviš željenu vrijednost, vrh crijeva za zrak prisloni ili zakvači na ventil gume.

Uređaj će nadopuniti gumu do prethodno postavljene vrijednosti tlaka.

Uređaj bi te trebao zvučnim signalom upozoriti kada se vrijednost tlaka u gumi izjednači s onom postavljenom na uređaju.

Pumpanje jedne gume je uspješno završeno.

Zavrni kapicu ventila i isti postupak ponovi za sve ostale gume.

Što ako gume tijekom pumpanja nisu hladne?

Preporuka proizvođača automobila je da se gume pumpaju isključivo dok su hladne odnosno nakon što je automobil u mirovanju proveo minimalno 2 sata.

To je moguće ako imaš prijenosni kompresor i gume pumpaš kod kuće.

Ako to nije slučaj pa gume pumpaš na kompresoru zraka na benzinskoj postaji, preporučuje se preporučene vrijednosti tlaka iz tablice povećati za 0.1 - 0.3 bar.

Ako ti je benzinska postaja relativno blizu kuće, vrijednosti niti ne trebaš uvećavati ili ih možeš minimalno uvećati za 0.1 bar.

Ako pak provjeravaš tlak u gumama i pumpaš ih nakon duže vožnje, preporuka je uvećati vrijednosti za 0.2 ili 0.3 bar.

Kada se gume ohlade, vrijednosti tlaka u njima će zbog smanjenja temperature pasti na one preporučene vrijednosti iz tablice proizvođača.

Dodatan savjet: Ako automobil ima ugrađen sustav za praćenje tlaka u gumama, potrebno ga je resetirati.

Koliko često treba provjeravati tlak u gumama?

Gumama u prosjeku pada tlak za oko 0.1 bar mjesečno.

Bez obzira da li je automobil opremljen sustavom za praćenja tlaka u gumama ili ne, vrijednost tlaka u gumama preporučuje se provjeravati minimalno jednom mjesečno.

Kod starijih automobila tlak u gumama pada brže pa ga je potrebno češće provjeravati.

Provjera tlaka u gumama kod promjene vanjske temperature zraka

Tlak u gumama se mijenja s obzirom na vanjsku temperaturu zraka.

S promjenom temperature zraka od 10 stupnjeva Celzijevih tlak zraka se promjeni za oko 0.07 bar.

Kada se temperature zraka promjeni za 30 stupnjeva Celzijevih, tlak zraka se promjeni za oko 0.2 bar što može znatno utjecati na sigurnost, te potrošnju guma i goriva

U proljeće i jesen kada dolazi do većih promjena u temperaturi zraka bi trebalo provjeriti tlak zraka u gumama i po potrebi ga prilagoditi propisanim vrijednostima proizvođača.

Kada se vanjska temperatura znatno smanji, tlak zraka u gumama pada pa je gume potrebno nadopuniti zrakom.

Kada se temperatura zraka poveća, tlak zraka u gumama se povećava pa ih je potrebno ispustiti.

Provjera tlaka u gumama prije puta

Tlak u gumama preporučuje se provjeriti i nadopuniti prije odlaska na duži put.

Tlak u gumama najčešće je prilagođen svakodnevnoj gradskoj vožnji s manjim brojem putnika i prtljage.

Na duži put često, radi uštede na gorivu, ide više ljudi s većom količinom prtljage zbog čega je za optimalnu vožnju potrebno povećati tlak u gumama.

Provjera tlaka u gumama kod redovite zamjene guma

Ako redovito radite izmjenu ljetnih i zimskih guma, i tada bi trebalo prekontrolirati tlak u gumama.

Kada zamjenu guma radi vulkanizer one bi to trebao provjeriti i osigurati da je tlak u gumama optimalan, no bez obzira na to, preporučuje se dodatno samostalno napraviti provjeru.

Savjet za zimske uvjete:

Po zimi temperatura zraka može znatno varirati tijekom dana.

Ako se većinu vremena vozite ujutro i navečer kada su temperature znatno niže nego preko dana, najbolje je baš na tim temperaturama osigurati da je tlak u gumama baš onaj koji preporučuje proizvođač.

Ako to nije moguće i ako provjeravate tlak u neko drugo doba dana, preporučuje se povećati vrijednost laka u gumama za oko 0.1 - 0.2 bar kako bi tijekom dana kada su temperature niže tlak u gumama bio optimalan.

Izvanredni slučajevi kada treba provjeriti tlak u gumama

Evo još nekih znakova da su gume nedovoljno napumpane, te bi trebalo provjeriti vrijednost tlaka u gumama:

• kada volan podrhtava, 
• kada se pusti volan pa automobil “vuče u stranu”,
• kada je povećan put kočenja tj, potrebno je "više ceste" kod kočenja.

Razlozi zbog kojih dolazi do pada tlaka u gumama

Osim kod značajne promjene temperature vanjskog zraka, vrijednost tlaka u gumama ne bi se značajno trebala mijenjati.

Ovo su neki od razloga čestog i značajnog pada tlaka u gumama:

• guma je probušena i pomalo ispušta zrak,
• nečistoće i hrđa između felge i gume,
• oštećenje ventila,
• ventilu nedostaje poklopac,
• guma je stara i ispucala,
• itd.

Ako se gume često prazne, svakako potraži pomoć automehaničara ili vulkanizera.

Što ako su gume previše ili premalo napumpane?

Neovisno o tome koje je doba godine, koja je temperature vanjskog zraka ili koliko je vozilo opterećeno, u svakom trenutku tlak zraka u gumama treba biti onaj optimalan preporučen od strane proizvođača automobila.

Nije dobro da je guma niti previše, niti premalo napumpana.

Vrijednošću tlaka ili pritiska u gumi kontroliramo njezinu deformaciju.

Guma nam tijekom vožnje daje potrebnu udobnost, izuzetno je bitna za skretanje i promjenu smjera kretanja, a da bi vožnja bila sigurna, mora imati zadovoljavajuću bočnu čvrstoću.

Tlak zraka u gumi direktno utječe i na potrošnju gume i goriva.

Zbog toga, vrijednost tlaka zraka u gumi mora biti idealna, tj. ona preporučena od proizvođača iz tablice s naljepnice na vratima.

Kada je u gumama idealan tlak zraka, težina vozila će se ravnomjerno rasporediti po cijelom gaznom sloju gume, osiguravajući tako stabilnost gume i samog vozila.

Prenapumpana guma

Guma može biti prenapumpana iz 2 razloga:

• zbog neznanja vlasnika, i
• zbog povećanja temperature zraka unutar gume.

Kada je guma prenapumpana, dolazi do deformacije gume zbog čega se njezina gazna površina smanjuje.

To dovodi do smanjene potrošnje goriva, no  veće potrošnje gume po sredini, dužeg puta kočenja, a zbog veće tvrdoće smanjuje se amortizacija udaraca što povećava vjerojatnost oštećenja ovjesa i amortizera.

Nedovoljno napumpana guma

Niži tlak, tj. nedovoljno napumpana guma je puno veći problem od previše napumpane gume.

Kada guma nije dovoljno napumpana, njezina gazna površina se povećava i bočne stranice se deformiraju.

To dovodi do povećane potrošnje goriva i veće potrošnje gume na bočnim stranama.

Osim toga, kada dođe do znatnog smanjenja vrijednosti tlaka (< 1.8 bar), vožnja je izuzetno opasna jer može doći do izuvanja gume s felge u zavoju što u većini slučajeva ima za posljedicu prometnu nesreću.

Da li previše napumpana guma može eksplodirati?

U teoriji, svaka guma, baš poput lopte ili balona na suncu, može eksplodirati, no to je rijetkost.

Gume su napravljene tako da mogu podnijeti tlakove i preko 3.5 bar što je daleko više nego što je potrebno.

Vrlo je mala, skoro nikakva, vjerojatnost da se u gumi ostvare takvi tlakovi pa čak i kada je temperatura zraka u gumi izuzetno visoka.

Maksimalni tlak do kojeg je guma otporna naznačen je na bočnoj strani svake gume.

Ipak, eksploziju previše napumpane gume može potaknuti nalet na rupu na cesti, dodir rubnog kamena ili neko drugo oštro strano tijelo na cesti.

Kao što po zimi treba nadopuniti gumu zrakom zbog smanjenje vrijednosti tlaka zraka, tako i ljeti treba ispustiti zrak kako bi se razina tlaka zraka u gumi vratila na onu optimalnu i preporučenu.

Super savjet koji moraš znati

Osim tlaka u gumama na automobilu, potrebno je provjeravati i održavati preporučeni tlak u gumi rezervnog kotača.

Ako imaš rezervni kotač, svaki put kada provjeravaš tlak u gumama na automobilu provjeri i onaj u rezervnom kotaču.

Ne želiš valjda da tek kad ti pukne guma skužiš da je rezervni kotač nedovoljno napumpan.

Za takve situacije se preporučuje nabavka malog prijenosnog kompresora zraka kojeg uvijek sa sobom možeš imati u autu.

Česta pitanja i odgovori

Zašto se guma pun zrakom, a nije napravljena od pune gume?

Ovo je odlično pitanje jer kada bi guma bila napravljena od pune gume, nikada ne bi puknula.

S druge strane, puna guma bi bila skupa, neudobna, bučna i neekonomična.

U odnosu na pune gume, gume koje se pune zrakom amortiziraju udarce što vožnju čini udobnijom, relativno su jeftine za proizvesti, vožnja je tiha i doprinose manjoj potrošnji goriva.

Da li je zimi bolje voziti s manjim tlakom od preporučenog?

Točno je da manje napumpana guma ima veće prianjanje za podlogu pa je po snijegu ili pijesku vjerojatnost proklizavanja manja.

Međutim guma napumpana manje od preporučenog tlaka je izuzetno nesigurna za vožnju jer prilikom većeg opterećenja, primjerice u zavoju, može iskliznuti s kotača.

To je posebno opasno po zimi kada se tlak zraka u gumi dodatno smanjuje zbog vrlo niske temperature vanjskog zraka.

Tlak zraka u gumama treba uvijek održavati na onoj preporučenoj od strane proizvođača napisanoj na naljepnici koju možeš pronaći na štoku vozačevih vrata.

Može li se golim oko procijeniti da je guma ispuštena?

Kod guma s većim profilom (npr. kamionskih guma), može se golim oko vidjeti kada je guma nedovoljno napumpana.

Većina novijih automobila ima niskoprofilne gume kod kojih je zbog vrlo male visine gume jako teško procijeniti da li je guma dovoljno napumpana ili ne.

Ponekad čak niti senzor kotrljanja ne može prepoznati da je tlak u gumi pao ispod zadovoljavajuće razine.

Ako se nedovoljno napumpana guma vozi nekoliko tisuća kilometara, njezine bočne stijenke se mogu toliko oštetiti da bude neupotrebljiva za vožnju.

Zbog toga se preporučuje barem jednom mjesečno provjeriti tlak u gumama manometrom na kompresoru zraka na benzinskoj ili s prijenosnim kompresorom zraka.