Kako provjeriti tlak i napumpati gume na automobilu? (ispravan način)

Sadržaj

1. Koliko napumpati gume? (optimalan tlak)
2. Kako provjeriti trenutni tlak u gumama?
3. Kako napumpati gume na automobilu? (na ispravan način)
4. Koliko često treba provjeravati tlak u gumama?
5. Razlozi zbog kojih dolazi do pada tlaka u gumama
6. Što ako su gume previše ili premalo napumpane?
7. Super savjet koji moraš znati (obavezno pročitaj)
8. Česta pitanja i odgovori

Koliko napumpati gume? (optimalan tlak)

Tlak u gumama varira od vozila do vozila, obično između 1.9 i 3 bara.

Na optimalnu vrijednost tlaka utječu dva ključna faktora: 

• težina automobila, i
• visina bočnog dijela gume (profil gume).

Teži automobili i gume s nižim profilom zahtijevaju viši tlak.

Lakši automobili i gume s višim profilom zahtijevaju niži tlak.

Najsigurnije je napumpati gume na vrijednost koju preporučuje proizvođač vozila. 

Preporučeni tlak guma za svoje vozilo možeš lako pronaći na:

• naljepnici na štoku vozačevih vrata (najčešće),
• unutrašnjoj strani poklopca za gorivo (rjeđe kod novijih automobila), ili
• u priručniku vozila.

Pridržavanjem ovih uputa osigurat ćeš optimalne performanse guma, sigurnost i ekonomičnost vožnje!

Kako čitati naljepnicu s informacijama o tlaku guma?

Na naljepnici je tablica koja sadrži informaciju o optimalnom tlaku za sve dimenzije guma koje proizvođač preporučuje za postavljanje na automobil.

S obzirom na to da tlak guma ovisi o težini automobila (putnika, i prtljage), za svaku dimenziju guma postoje dvije preporučena vrijednosti tlaka.

Jedna za slučaj kada je vozilo lakše, tj. kada se u vozilu vozi manji broj putnika i prtljage, a druga za slučaj kada je vozilo teže, tj. kada se u vozilu vozi maksimalan broj putnika i prtljage.

Vrijednosti tlaka su prikazane u nekoliko mjernih jedinica: kPa, bar i psi.

Kada se na našem području govori o tlaku u gumama, on se najčešće se izražava u barima stoga preporučujem da u tablici obratiš pažnju upravo na iznose u barima.

Kao što možeš primijetiti, postoje po dvije vrijednosti tlaka u gumama za svaku kombinaciju dimenzije guma i težine iznad kojih je nacrtan automobil.

To se tumači na sljedeći način:

Vrijednosti tlaka iz stupaca ispod prednje strane vozila preporučene su vrijednosti tlaka za prednje gume.

Vrijednosti tlaka u stupcima ispod stražnjeg dijela automobila su preporučene vrijednosti tlaka za zadnje gume.

Optimalan tlaka u gumama

Ako ne znaš ili nisi siguran koja je dimenzija tvojih guma, baci pogled na gume jer su dimenzijama napisane na gumama.

Odaberi onaj tlak koji odgovara kombinaciji broja putnika i količine prtljage s kojom se najčešće voziš.

Za većinu vozila koja se koriste u svakodnevnoj gradskoj vožnji to će vjerojatno biti vrijednosti tlakova preporučenih za manju težinu i manji broj putnika.

U situacijama kada očekuješ da će se broj putnika i težina prtljage povećati (npr. putovanje na godišnji odmor), svakako bi trebalo provjeriti tlak u gumama i po potrebi ga povećati.

Održavanje optimalnog tlaka u gumama je vrlo važno jer se tako održava idealni oblik gume.

Idealni oblik gume, tj. optimalni tlak u gumama, osigurat će bolje prianjanje gume na podlogu što osigurava maksimalnu sigurnost i udobnost tijekom vožnje, te minimalno trošenje gume i manju potrošnju goriva.

Odabrane vrijednosti u mjernoj jedinici bar zapamti ili zapiši jer će ti trebati kasnije, prilikom pumpanja guma.

Sada kada znaš na koje vrijednosti tlaka trebaš napuniti svoje gume, vrijeme je da provjeriš trenutni tlak u gumama i ispravno ih napumpaš.

Kako provjeriti trenutni tlak u gumama?

Tlak u gumama provjerava se uređajem koji se zove manometar, a postoji nekoliko načina kako to možeš učiniti:

• na benzinskoj postaji, koristeći manometar na kompresoru zraka,
• uz pomoć vlastitog manometra,
• koristeći vlastiti prijenosni kompresor, i
• s profesionalnom opremom kod vulkanizera.

Najbolje je koristiti vlastiti manometar ili prijenosni kompresor, jer su manometri na benzinskim postajama često nepouzdani. 

Zbog učestale upotrebe, često se oštećuju i pokazuju netočne vrijednosti tlaka.

Ako još nemaš vlastiti manometar ili prijenosni kompresor, preporučujem da ga svakako nabaviš.

Do tada, možeš koristiti manometar na benzinskoj postaji, ali moraš biti svjestan njegovih mogućih nedostataka.

Važno je napomenuti da tlak u gumama treba provjeravati i podešavati dok su gume hladne, što znači da vozilo nije bilo u upotrebi najmanje 2 sata.

To je u skladu s preporukama proizvođača automobila.

Ako pogledaš tablicu preporučenih vrijednosti tlaka u gumama, na njoj ćeš primijetiti oznaku ili napomenu koja ističe da su te vrijednosti tlaka za pumpanje hladnih guma.

Kako provjeriti tlak u gumama uz pomoć kompresora zraka na benzinskoj postaji

Na benzinskim postajama kompresor zraka često se nalazi odvojen od glavnog dijela postaje, visine je otprilike 150 cm, obično ima prepoznatljivu kromiranu boju i kada ga uključiš, često počne brujati.

Uređaj na kojem se nalazi kompresor zraka obično uključuje i slavinu vodu, a kompresor zraka možeš prepoznati po dugačkom crijevu koje na kraju ima kružni analogni indikator.

Za provjeru tlaka, prvo skini kapicu s ventila na gumi.

Zatim pritisni vrh crijeva za zrak na ventil.

Na vrhu crijeva nalazi se mali "kličak" koji pritiskom na središnji dio ventila otvara ventil gume.

Može se dogoditi da pri priključivanja crijeva na ventil malo zraka nakratko izađe – to je normalno i nema razloga za brigu.

Da bi zrak prestao izlaziti, dovoljno je čvrsto pritisnuti crijevo na ventil.

Neka crijeva imaju kvačicu koja omogućuje da crijevo ostane pričvršćeno na ventil, što ti oslobađa ruke.

Kada spojiš crijevo na ventil gume, indikator prikazuje trenutni tlak zraka u gumi.

Na modernijim kompresorima indikator može biti digitalan, a očitanja tlaka prikazuju se izravno na ekranu uređaja koji se nalazi na tijelu kromiranog uređaja.

Ako ne želiš svaki put ići do benzinske postaje radi provjere tlaka, preporučujem da nabaviš vlastiti manometar

Još bolja opcija je prijenosni kompresor zraka koji ti omogućuje provjeru i nadopunjavanje tlaka gdje god se nalaziš.

Dodatan savjet: Dok provjeravaš tlak u gumama, iskoristi priliku za pregled njihovog općeg stanja.

Obrati pažnju na:

• prekomjernu istrošenost,
• neravnomjerno trošenje,
• pukotine, oštećenja ili ispupčenja, i slično.

Problemi s gumama često ukazuju na ozbiljnije kvarove na vozilu koje treba što prije prepoznati i riješiti radi sigurnosti.

Ako primijetiš nešto neuobičajeno, odmah se obrati automehaničaru jer pravovremena reakcija može spriječiti veće kvarove i smanjiti troškove popravka.

Kako napumpati gume na automobilu? (na ispravan način)

Sada kada znaš kako provjeriti vrijednost tlaka u gumama, pumpanje guma bi trebalo biti vrlo jednostavno.

U ovom dijelu ću ti objasniti kako napumpati gume na kompresoru s analognim indikatorom i manualnim punjenjem, a nakon toga, u nastavku, slijedi objašnjenje za automatske digitalne kompresore.

Kompresori za zrak ispod manometra imaju ručicu koju je potrebno pritisnuti kako bi zrak počeo prelaziti iz kompresora u gumu.

Prije nego pritisneš ručicu, prisjeti se koju gumu puniš, prednju ili zadnju, i koji je odgovarajući tlak iz tablice na koji ju moraš napuniti.

Kada pritisneš ručicu, ako čuješ tihi zvuk, to znači da zrak ulazi u gumu.

Ako pak čuješ piskutav zvuk, vjerojatno zrak ne ulazi u gumu, pa je potrebno prilagoditi crijevo tako da bolje pritisne ventil i osigura prolazak zraka u gumu.

Cijelo vrijeme tijekom punjenja gume potrebno je pratiti kazaljku na indikatoru manometra.

Ako sve ide kako treba, kazaljka će se kretati od nižih prema višim vrijednostima.

Manometar može imati više skala, najčešće jednu koja prikazuje tlak u barima i drugu koja prikazuje tlak u mjernoj jedinici psi.

Prati onu skalu koja odgovara mjernoj jedinici koju si prethodno pročitao i zapamtio iz tablice preporučenih vrijednosti tlaka.

Osobno preferiram mjernu jedinicu bar jer je skala na indikatoru obično veća, što olakšava praćenje promjena u tlaku tijekom punjenja.

Ako kazaljka pređe željenu vrijednost tlaka, možeš ispustiti dio zraka iz gume tako da lagano popustiš pritisak na crijevo.

Kako napumpati gume na automatskom kompresoru zraka s digitalnim indikatorom

Kompresori zraka s digitalnim pokazivačem rade nešto drugačije. 

Svi funkcioniraju na vrlo sličan način. Prvo je potrebno postaviti željeni tlak na uređaju. 

Pritiskom na gumb “+” povećavaš vrijednost, dok pritiskom na “-” smanjuješ.

Nakon što postaviš željeni tlak, vrh crijeva za zrak prisloni ili zakvači na ventil gume.

Uređaj će automatski napuniti gumu do postavljene vrijednosti tlaka.

Kada tlak u gumi dostigne željenu vrijednost, uređaj će te upozoriti zvučnim signalom.

To znači da je pumpanje jedne gume završeno.

Zavrni kapicu ventila i ponovi postupak za sve ostale gume.

Što ako gume tijekom pumpanja nisu hladne?

Preporuka proizvođača automobila je da se gume pumpaju isključivo dok su hladne, odnosno nakon što je automobil mirovao minimalno 2 sata.

Ovo je najlakše postići ako koristiš prijenosni kompresor i gume pumpaš kod kuće.

Ako to nije slučaj i koristiš kompresor na benzinskoj postaji, preporučuje se povećanje preporučenih vrijednosti tlaka iz tablice za 0.1 - 0.3 bar.

Ako ti je benzinska postaja blizu kuće, vrijednosti možda nećeš trebati povećavati ili ih možeš povećati samo za 0.1 bar.

Ako pak provjeravaš tlak i pumpaš gume nakon duže vožnje, zbog veće temperature guma preporučuje se povećanje za 0.2 ili 0.3 bar.

Kada se gume ohlade, tlak će zbog smanjenja temperature pasti na preporučene vrijednosti iz tablice proizvođača.

Dodatni savjet: Ako tvoj automobil ima ugrađen sustav za praćenje tlaka u gumama, nemoj ga nakon pumpanja zaboraviti resetirati.

Koliko često treba provjeravati tlak u gumama?

Gumama u prosjeku pada tlak za oko 0.1 bar mjesečno.

Bez obzira da li je automobil opremljen sustavom za praćenja tlaka u gumama ili ne, vrijednost tlaka u gumama preporučuje se provjeravati minimalno jednom mjesečno.

Kod starijih automobila tlak u gumama pada brže pa ga je potrebno češće provjeravati.

U nastavku pročitaj nekoliko situacija u kojima treba provjeriti vrijednost tlaka zraka u gumama.

Provjera tlaka u gumama kod promjene vanjske temperature zraka

Tlak u gumama se mijenja s obzirom na vanjsku temperaturu zraka.

S promjenom temperature zraka od 10 stupnjeva Celzijevih tlak zraka se promjeni za oko 0.07 bar.

Kada se temperature zraka promjeni za 30 stupnjeva Celzijevih, tlak zraka se promjeni za oko 0.2 bar što može znatno utjecati na sigurnost, te potrošnju guma i goriva

U proljeće i jesen kada dolazi do većih promjena u temperaturi zraka bi trebalo provjeriti tlak zraka u gumama i po potrebi ga prilagoditi propisanim vrijednostima proizvođača.

Kada se vanjska temperatura znatno smanji, tlak zraka u gumama pada pa je gume potrebno nadopuniti zrakom.

Kada se temperatura zraka poveća, tlak zraka u gumama se povećava pa ih je potrebno ispustiti.

Provjera tlaka u gumama prije puta

Prije svakog odlaska na duži put se preporučuje provjeriti i nadopuniti tlak u gumama.

Tlak u gumama je najčešće prilagođen svakodnevnoj gradskoj vožnji s manjim brojem putnika i prtljage.

Na duži put često, radi uštede na gorivu, ide više ljudi s većom količinom prtljage zbog čega je za optimalnu vožnju potrebno povećati tlak u gumama.

Provjera tlaka u gumama kod redovite zamjene guma

Ako redovito radite izmjenu ljetnih i zimskih guma, i tada bi trebalo prekontrolirati tlak u gumama.

Kada zamjenu guma radi vulkanizer, on bi to trebao provjeriti i osigurati da je tlak u gumama optimalan, no bez obzira na to, preporučuje se dodatno samostalno napraviti provjeru.

Savjet za zimske uvjete:

Po zimi temperatura zraka može znatno varirati tijekom dana.

Ako se većinu vremena vozite ujutro i navečer kada su temperature znatno niže nego preko dana, najbolje je baš na tim temperaturama postavljen tlak u gumama onaj koji preporučuje proizvođač.

Ako to nije moguće i ako provjeravate tlak u neko drugo doba dana, preporučuje se povećati vrijednost laka u gumama za oko 0.1 - 0.2 bar kako bi u dijelovima dana kada su temperature niže tlak u gumama bio optimalan.

Izvanredni slučajevi kada treba provjeriti tlak u gumama

Evo još nekih znakova da su gume nedovoljno napumpane, te bi trebalo provjeriti vrijednosti tlaka u gumama:

• kada se u vožnji trese ili podrhtava volan
• kada se pusti volan pa automobil “vuče u neku stranu”,
• kada je povećan put kočenja tj, potrebno je "više ceste" kod kočenja.

Razlozi zbog kojih dolazi do pada tlaka u gumama

Osim kod značajne promjene temperature vanjskog zraka, vrijednost tlaka u gumama ne bi se trebala značajno mijenjati.

Ovo su neki od razloga čestog i značajnog pada tlaka u gumama:

• guma je probušena i pomalo ispušta zrak,
• nečistoće i hrđa između felge i gume,
• oštećenje ventila,
• ventilu nedostaje poklopac,
• guma je stara i ispucala,
• itd.

Ako se gume često prazne, svakako potraži pomoć automehaničara ili vulkanizera.

Što ako su gume previše ili premalo napumpane?

Bez obzira na godišnje doba, vanjsku temperaturu ili opterećenje vozila, tlak u gumama uvijek treba biti onaj optimalan, prema preporukama proizvođača automobila.

Nije dobro da je guma niti previše, niti premalo napumpana.

Tlak u gumama utječe na njihovu deformaciju, a time i na udobnost vožnje, skretanje, promjenu smjera i sigurnost.

Nemoj zaboraviti da pravilno podešen tlak u gumama ima izravan utjecaj na potrošnju goriva i trošenje guma. 

Zbog toga, vrijednost tlaka zraka u gumi mora biti idealna, tj. ona preporučena od proizvođača iz tablice s naljepnice na vratima.

Kada je u gumama idealan tlak zraka, težina vozila će se ravnomjerno rasporediti po cijelom gaznom sloju gume što osiguravajući stabilnost vozila, minimalnu potrošnju goriva i trošenje gume.

Previše napumpana guma

Guma može biti previše napumpana iz dva razloga: 

• zbog neznanja vlasnika, ili 
• zbog porasta temperature zraka unutar gume. 

Kada je guma prenapumpana, dolazi do deformacije, što smanjuje njezinu gaznu površinu.

To može rezultirati manjom potrošnjom goriva, ali istovremeno povećava trošenje gume na sredini, produžuje put kočenja i smanjuje sposobnost apsorpcije udaraca zbog veće tvrdoće i posljedično povećava rizik od oštećenja ovjesa i amortizera.

Nedovoljno napumpana guma

Niži tlak u gumama, odnosno nedovoljno napumpana guma, predstavlja veći problem od prenapumpane gume.

Kada guma nije dovoljno napumpana, njezina gazna površina se povećava, a bočne stranice se deformiraju.

To dovodi do veće potrošnje goriva i bržeg trošenja gume na bočnim stranama. 

Osim toga, ako tlak padne ispod 1.8 bara, vožnja postaje izuzetno opasna jer može doći do izuvanja gume s felge u zavoju, što u većini slučajeva može prouzročiti prometnu nesreću.

Može li previše napumpana guma eksplodirati?

U teoriji, svaka guma, baš poput lopte ili balona na suncu, može eksplodirati, no to je rijetkost.

Automobilske gume su dizajnirane tako da mogu podnijeti tlakove i preko 3.5 bar što je daleko iznad potrebnog za normalno funkcioniranje.

Vjerojatnost da se unutar gume razviju takvi visoki tlakovi, čak i pri vrlo visokim temperaturama zraka, je minimalna.

Maksimalni tlak na koji guma može podnijeti napisan je bočnoj strani.

Možda ne može eksplodirati sama od sebe, no eksploziju previše napumpane gume može potaknuti nalet na rupu, dodir rubnog kamena ili neko drugo oštro strano tijelo na cesti.

Kao što zimi treba nadopuniti gume zrakom zbog smanjenja tlaka, ljeti je važno ispustiti zrak kako bi tlak u gumama uvijek bio optimalan i u skladu s preporučenim vrijednostima.

Super savjet koji moraš znati

Osim tlaka u gumama koje su namontirane na vozilo, važno je redovito provjeravati i održavati preporučeni tlak u rezervnom kotaču.

Svaki put kada provjeravaš tlak u gumama, ne zaboravi na rezervni kotač.

Ne želiš valjda da tek kad ti pukne guma, i trebaš koristiti rezervni kotač, shvatiš da je rezervni kotač nedovoljno napumpan.

Za takve situacije se preporučuje nabavka malog prijenosnog kompresora zraka kojeg uvijek sa sobom možeš imati u autu za slučaj nužde.

Česta pitanja i odgovori

Zašto se gume pune zrakom, a nisu izrađene od pune gume?

Da su gume napravljene od pune gume, nikada ne bi puknule.

Međutim, takve gume bile bi skupe, neudobne, bučne i neekonomične.

Gume koje se pune zrakom, s druge strane, učinkovito amortiziraju udarce, čine vožnju udobnijom, relativno su jeftine za proizvodnju, vožnja je tiša, a doprinose i manjoj potrošnji goriva.

Da li je zimi bolje voziti s manjim tlakom od preporučenog?

Točno je da manje napumpana guma ima veće prianjanje za podlogu pa je po snijegu ili pijesku vjerojatnost proklizavanja manja.

Međutim, guma napumpana manje od preporučenog tlaka je izuzetno nesigurna za vožnju jer prilikom većeg opterećenja, primjerice u zavoju, može iskliznuti s kotača.

To je posebno opasno po zimi kada se tlak zraka u gumi dodatno smanjuje zbog vrlo niske temperature vanjskog zraka.

Tlak zraka u gumama treba uvijek održavati na onoj vrijednosti preporučenoj od strane proizvođača koje je naznačena na naljepnici koju možeš pronaći na štoku vozačevih vrata.

Može li se golim oko procijeniti da je guma ispuštena?

Kod guma s većim profilom (npr. kamionskih guma), može se golim oko vidjeti kada je guma nedovoljno napumpana.

Većina novijih automobila ima niskoprofilne gume kod kojih je zbog vrlo male visine bočnice gume jako teško procijeniti je li ona dovoljno napumpana ili ne.

Ponekad čak niti senzor kotrljanja, koji je dio opreme automobila, ne može prepoznati da je tlak u gumi pao ispod zadovoljavajuće razine.

Ako se nedovoljno napumpana guma vozi nekoliko tisuća kilometara, njezine bočne stijenke se mogu toliko oštetiti da bude neupotrebljiva za daljnju vožnju.

Zbog toga se preporučuje barem jednom mjesečno provjeriti tlak u gumama manometrom na kompresoru zraka na benzinskoj ili s vlastitim prijenosnim kompresorom zraka.