Polukružno okretanje uz pomoć bočne ulice (postupak + video)

Sadržaj

1. Polukružno okretanje uz pomoć bočne ulice
2. Video: Polukružno okretanje uz pomoć desne bočne ulice
3. Postupak polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice
4. Najčešće greške kod polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice
5. Česta pitanja i odgovori

Polukružno okretanje uz pomoć bočne ulice

Polukružno okretanje uz pomoć bočne ulice se još službeno naziva okretanje vozila zbog promjene smjera korištenjem vožnje unatrag i unaprijed.

Kada govorimo o polukružnom okretanju uz pomoć bočne ulice, mislimo na okretanje uz pomoć desne bočne ulice.

Radnja polukružnog bočnog okretanja, logično, izvodi se kada se želimo promijeniti smjer vožnje iz trenutnog u suprotni, tj. okrenuti se iz trenutnog smjera u kojem vozimo za 180 stupnjeva.

Za obavljanje radnje treba izabrati mjesto gdje to prometno-tehnički uvjeti omogućuju, s manjim intenzitetom i gustoćom prometa.

Kratak opis postupka polukružnog okretanja uz pomoć desne bočne ulice

Polukružno okretanje uz pomoć desne bočne ulice izvodi se tako da se nakon prolaska sredine raskrižja s desnom bočnom ulicom uz pomoć koje se planiramo okrenuti upali desni pokazivač smjera s namjerom isključivanja iz prometa.

Vozilom se zaustavljamo na udaljenosti od oko 2 dužine vozila od desne bočne ulice, što bliže desnom rubu kolnika (bez dodira ruba i ne preblizu).

Uključujemo sva četiri pokazivača smjera, radimo lijevu provjeru prometnih uvjeta i započinjemo kretanje unatrag uz desni bočni rub.

Za cijelo vrijeme izvođenja radnje trebamo provjeravati prometne uvjete izvan vozila kako ne bi ometali i oduzeli prednost drugim sudionicima u prometu.

Nakon što uđemo u bočnu ulicu, provjerimo prometne znakove, te se uključimo u promet nakon što upalimo lijevi pokazivač smjera i napravimo lijevu provjeru prometnih uvjeta.

Na raskrižju skrećemo u lije kako bi nastavili vožnju u suprotnom smjeru od onog u kojem smo vozili prije započinjanja polukružnog okretanja.

U nastavku ti donosim sve one detalje koji će ti pomoći da ne napraviš neku od diskreditirajućih pogreški.

Nastavi čitati.

Video: Polukružno okretanje uz pomoć desne bočne ulice

Postupak polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice

Postupak polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice sastoji se od 6 ključnih koraka:

1. Isključivanje iz prometa
2. Pozicioniranje vozila i ogledala
3. Vožnja unatrag
4. Ulazak u bočnu ulicu
5. Uključivanje u promet
6. Izlazak iz bočne ulice

1. Isključivanje iz prometa

Mjesto izvođenja radnje polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice na ispitu odabire ispitivač.

Kada nismo na ispitu za izvođenje polukružnog okretanja treba odabrati gdje to prometno-tehnički uvjeti omogućuju, s manjim intenzitetom i gustoćom prometa.

Kada ispitivač na ispitu izgovori, “Iskoristit ćemo ovu desnu bočnu ulicu da se polukružno okrenemo”, prvo što trebaš napraviti je uočiti o kojoj se ulici radi, te pravovremeno započeti radnju isključivanja iz prometa.

Isključivanje iz prometa započinje s paljenjem desnog pokazivača smjera.

Desni pokazivač smjera u postupku polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice pali se tek po prolasku sredine raskrižja s bočnom ulicom uz pomoć koje se planiramo okrenuti.

Desni pokazivač se pali tek data iz razloga da drugi sudionici u prometu ne bi mislili kako svojim vozilom namjeravamo skrenuti u desnu bočnu ulicu.

To je posebno bitno zbog automobila koji voze iza našeg vozila ili skreću lijevo u bočnu ulicu koju planiramo iskoristiti za polukružno okretanje.

Kada desni pokazivač smjera upalimo tek po prolasku sredine raskrižja, drugim sudionicima u prometu jasno dajemo do znanja da se planiramo isključiti iz prometa.

Nakon paljenja desnog pokazivača, a prije zaustavljanja vozila, potrebno je napraviti desnu provjeru prometnih uvjeta.

2. Pozicioniranje vozila i ogledala

Vozilo bi trebalo zaustaviti od bočne ulice koju planiramo iskoristiti za polukružno okretanje na udaljenosti koja otprilike odgovara dvostrukoj dužini našeg vozila.

Kada se isključujemo iz prometa vozilo bi trebali primaknuti što bliže desnom rubu kolnika, no ne pre blizu kako ne bi dodirnuli rubni kamen.

Dodir rubnog kamena je diskreditirajuća greška na ispitu iz upravljanja vozilom nakon koje ispit završava i ocjenjuje se padom.

Vrijeme dok smo isključeni iz prometa možemo iskoristiti za prilagođavanje desnog bočnog ogledala što će nam znatno olakšati praćenje udaljenosti između vozila i ruba ceste.

U normalnom položaju desno bočno ogledalo postavljeno je tako da za vrijeme vožnje možemo uočiti vozila koja se kreću u prometnoj traci desno i iza našeg vozila.

U toj poziciji najčešće ne možemo vidjeti donji rub ceste i zadnji desni kotač vlastitog vozila.

Praćenje udaljenosti ruba ceste do desnog bočnog kotača izuzetno je bitna kako ne bi došlo do dodira s rubnim kamenom.

Možda si misliš kako je ovo samo još jedna dodatna stvar koju moraš zapamtiti i smatraš ju pomalo nebitnom. 

Nemaš pojma koliko kandidata padne na ispitu jer nehotice dodirnu rubni kamen.

Svakako ti preporučujem podesiš ogledalo jer će ti pogled prema desnom zadnjem kotaču znatno olakšati izvođenje radnje i kretanje unatrag.

3. Vožnja unatrag

Vožnja unatrag je najkompliciraniji dio kod izvođenja polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice.

U isto vrijeme moraš:

• pratiti prometne uvjete izvan svog vozila,
• biti spreman na reakciju u slučaju nailaska drugih sudionika u prometu,
• pratiti udaljenost od desnog ruba ceste u desnom bočnom ogledalu, i
• voziti unatrag.

Prije kretanja unatrag potrebno je isključiti desni pokazivač smjera, uključiti sve pokazivače smjera i napraviti lijevu provjeru prometnih uvjeta.

Kada nam prometni uvjeti to dozvoljavaju započinjemo kretanje unatrag.

Prometni uvjeti se konstantno mijenjaju pa ih treba provjeravati za cijelo vrijeme izvođenja radnje.

S obzirom na to da se krećemo unatrag, prilikom nailaska automobila ili drugog sudionika u prometu moramo zaustaviti svoje vozilo i propustiti ga.

Najčešće su to:

• automobili koji nailaze istom prometnom trakom iza našeg vozila i zaobilaze naše vozilo, 
• romobili i biciklisti koji nailaze iza nas i kreću se uz desni rub ceste, 
• pješaci koji se kreću pješačkim prijelazom preko desno bočne ulice koju planiramo koristiti za polukružno okretanje,
• sudionici u prometu koji se kreću nepropisno.

Preporučuje se radnju izvoditi s naizmjeničnim prebacivanjem pažnje s desnog vanjskog ogledala gdje pratimo udaljenost od ruba ceste na provjeru prometnih uvjeta sve vrijeme dok se krećemo unatrag.

4. Ulazak u bočnu ulicu

Prije samog ulaska u bočnu ulicu treba provjeriti nailaze li pješaci preko pješačkog prijelaza preko bočne ulice.

S obzirom na to da mijenjamo smjer kretanja izuzetno je bitno održavati jednak razmak od desnog bočnog ruba ceste.

Ako je razmak premali, riskiramo dodir s rubnim kamenom, a ako je prevelik (veći od 50 cm), riskiramo ulazak u prometnu traku za suprotni smjer vozila.

Obje greške su diskreditirajuće greške.

U bočnu ulicu ulazimo toliko duboko dok na se kolniku u potpunosti ne vide oznake (pješački prijelaz ili poprečna zaustavna crta) ili dok ne uočimo znakove za vođenje prometa u raskrižju (npr. znak “Stop”).

Dublji ulazak je izuzetno bitan kako bi znali na koji način postupiti na raskrižju kojim se paniramo kretati nakon uključenja u promet.

Ponekad će ti ispitivač izričito naglasiti da nakon ulaska u bočnu ulicu nastaviš kretanje unatrag još nekoliko metara.

5. Uključivanje u promet

Kada se zaustaviš nemoj zaboraviti ponovno prilagoditi desno bočno ogledalo za vožnju u normalnim uvjetima.

Ako je sve spremno za nastavak vožnje, ugasi sve pokazivače smjera, najavi uključivanje u promet paljenjem lijevog pokazivača smjera, te provjeri prometne uvjete izvan vozila uz pomoć lijeve provjere prometnih uvjeta.

Ako ti prometni uvjeti dozvoljavaju, uključi se u promet i nastavi vožnju.

6. Izlazak iz bočne ulice

Na raskrižju prilikom izlaska iz bočne ulice uvijek je potrebno kretati se u lijevo.

Nemoj zaboraviti koju radnju upravo radiš: polukružno okretanje uz pomoć bočne ulice.

Glavni cilj izvođenja radnje je okrenuti se i voziti smjerom iz kojeg smo došli.

Također, nikako nemoj zaboraviti na znakove koji uređuju vođenje prometa na raskrižju.

Bez obzira na to što se polukružno okrećeš, a bočna ulica je sporedna ulica s postavljenim znakom “Stop”, prije skretanja u lijevo se moraš zaustaviti na 3 sekunde.

Osim znakova, obrati pažnju i na pješake ili druge sudionike u prometu koji su se u međuvremenu približili pješačkom prijelazu i imaju namjeru prelaska preko njega.

Najčešće greške kod polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice

Iako naizgled vrlo jednostavan postupak, treba biti oprezan jer se tijekom izvođenja mogu potkrasti mnogo greške od kojih su neke i diskreditirajuće.

Ovo su najčešće greške prilikom izvođenja radnje polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice.

Zaboravljanje isključivanja iz prometa

Isključivanje iz prometa je prva i vjerojatno najjednostavnija stvar u cijelom postupku, a često ju zaboravimo.

Razlozi zašto se zaboravimo isključiti mogu biti različiti no najčešće je to jer smo usredotočeni na nešto drugo, vjerojatno sve ono što slijedi nakon toga.

Kada se pripremamo za izvođenje polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice mijenjamo smjer kretanja i nužno je upozoriti druge vozače da se planiramo zaustaviti.

To činimo uključivanjem desnog pokazivača, desnom provjerom prometnih uvjeta i laganim zaustavljanjem uz desni rub kolnika.

Prekasno ili prerano paljenje desnog pokazivača smjera kod isključivanja iz prometa

Kao što je greška izostaviti znak upozorenja drugim sudionicima u prometu, još veća greška je dati krivi znak.

Kod isključivanja iz prometa za izvođenje polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice bitno prepoznati trenutak u kojem treba uključiti desni pokazivač smjera.

To je trenutak prolaska sredinom raskrižja s bočnom cestom uz pomoć koje planiramo izvesti polukružno okretanje.

Ako je paljenje prerano, drugim sudionicima u prometu možemo dati dojam da skrećemo u bočnu ulicu.

Prekasno paljenje desnog pokazivača može iziskivati trenutnu reakciju vozila koje vozi iza nas što može izazvati prometnu nesreću.

Zaustavljanje preblizu rubnog kamena

Kada se isključujemo iz prometa za obavljanje radnje polukružnog okretanja uz pomoć desne bočne ulice preporučuje se stati što bliže desnom rubu ceste.

Tako vozilima koja nas pretječu ostavljamo više prostora s lijeve strane.

Još bitnije, tijekom izvođenja radnje polukružnog okretanja, desni rub ceste nam služi kao referentni objekt od kojeg pratimo udaljenost od istog.

Praćenje i održavanje jednake udaljenost tijekom vožnje unatrag osigurat će pravilan ulazak u desnu bočnu ulicu i spriječiti prelazak vozila u prometnu traku za suprotni smjer kretanja.

Vožnja napamet bez korištenja desnog bočnog ogledala

Tijekom vožnje uvijek moramo imati valjani razlog zašto nešto radimo i nikada ne smijemo voziti napamet.

Nekorištenjem desnog bočnog ogledala riskiramo dodir s rubnim kamenom što je diskreditirajuća greška na ispitu.

Nakon isključivanja iz prometa iskoristi vrijeme za prilagođavanje desnog bočnog ogledala za izvođenje radnje polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice.

Nemoj ga nakon izvođenja radnje zaboraviti vratiti u prvobitan položaj.

Dodir rubnog kamena

Kao što već znaš, svaki dodir rubnog kamena, pa tako i prilikom izvođenja polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice je diskreditirajuća greška nakon koje se ispit završava, a ispitivač ga ocjenjuje padom.

Za cijelo vrijeme izvođenja radnje budi oprezan i koristi desno bočno ogledalo za održavanje dovoljnog razmaka od desnog ruba ceste.

Zaboravljanje konstantne provjere prometnih uvjeta (i oduzimanje prednosti)

Konstantna provjera prometnih uvjeta tijekom vožnje unatrag omogućuje pravovremeno uočavanje nailaska automobila i drugih sudionika u prometu koje smo za vrijeme kretanja vozilom u natrag obavezni propustiti.

Nepropuštanje vozila koja nailaze tijekom vožnje unatrag smatra se oduzimanjem prednosti.

Oduzimanje prava prednosti drugim vozilima je diskreditirajuća greška na ispitu iz upravljanja vozilom.

Nedovoljno dubok ulazak u bočnu ulicu

Nakon ulaska u bočnu ulicu potrebno se vozilom kretati unatrag sve dok na kolniku ne budu vidljive oznake (npr. pješački prijelaz ili poprečne oznake za ulazak u raskrižje) ili do prometnih znakova za vođenje prometa u raskrižju.

U suprotnom riskiramo da zbog neuočavanja znakova napravimo prometni prekršaj i diskreditirajuću grešku.

Također, prema prometni propisima, minimalna udaljenost na kojoj je dozvoljeno zaustavljanje od raskrižja je 5 m. 

Nepoštivanje prometnog znaka

U trenutcima kada mislimo da je sve gotovo najčešće dolazi dekoncentracija i nepažnja što dovodi do greške koju u pravilu ne radimo. 

Kada govorimo o nepoštivanju prometnog znaka najčešće se mislimo na znaku “Stop” na kojem se prema prometnim propisima moram u potpunosti zaustaviti na 3 sekunde.

Zaustavljanje manje od 3 sekunde je diskreditirajuća pogreška.

Prelazak u traku za vožnju u suprotnom smjeru

Prelazak u prometnu traku za vožnju u suprotnom smjeru je diskreditirajuća greška, a najčešće se događa tijekom vožnje unatrag kada vozilom već uđemo u bočnu ulicu.

Da bi se to izbjeglo treba prethodno podesiti desno bočno ogledalo i tijekom perioda vožnje unatrag konstantno pratiti i održavati jednaku udaljenost od desnog bočnog ruba ceste.

Zaboravljanje u kojem smjeru krenuti na izlasku iz bočne ulice

Kandidati se često zbune i zaborave koju radnju izvode.

Prije ponovnog uključivanja u promet iz bočne ulice pitaju ispitivača kamo skrenuti na raskrižju.

S obzirom na to da izvodimo radnju polukružnog okretanja uz pomoć desne bočne ulice, logično je da na raskrižju želimo ići u suprotnom smjeru od onog iz kojeg smo došli, tj. moramo skrenuti lijevo.

Ova greška može biti pomalo smiješna no vrlo se često događa.

Zaboravljanje podešavanja desnog bočnog ogledala po završetku radnje

Ovu sam grešku već spomenuo nekoliko puta u tekstu no kako je česta valja ju ponovno naglasiti.

Nakon uspješnog odrađivanja radnje polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice kandidati zaborave vratiti desno bočno ogledalo u prvobitan položaj za uobičajenu vožnju.

Prevelika brzina kod kretanja unatrag

Jedan od glavnih razloga svih navedenih grešaka je brzina vožnje, pogotovo tijekom vožnje unatrag.

Izuzetno je važno cijelu radnju izvoditi sporo.

Što je vožnja sporija više je vremena za reakciju u slučaju neke nepredviđene situacije.

Ako voziš sporije imaš dovoljno vremena za ispravak greške, na primjer, zaustavljanje i propuštanje vozila koja nailaze ili sprječavanje dodira kotača s rubnim kamenom.

Česta pitanja i odgovori

Da li smijem zaustaviti vozilo tijekom izvođenja radnje?

U bilo kojem trenutku tijekom izvođenja polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice smiješ zaustaviti svoje vozilo.

Kada tijekom vožnje unatrag nailaze vozila ili drugi sudionici u prometu, moramo zaustaviti svoje vozilo s ciljem njihovog propuštanja.

Što ako tijekom izvođenja radnje dotaknem rubni kamen?

Svaki dodir rubnog kamena na ispitu iz upravljanja vozilom, pa tako i prilikom izvođenja polukružnog okretanja uz pomoć bočne ulice, je diskreditirajuća greška nakon koje se ispit završava, a ispitivač ga ocjenjuje padom.