Pravilno držanje i okretanje upravljača (volana) vozila

Sadržaj

1. Video: Pravilno držanje i okretanje upravljača (volana)
2. Pravilno držanje (volana) upravljača
   1. Držanje upravljača u poziciji “10 do 2”
   2. Držanje upravljača u poziciji “9 i 3”
3. Pravilno okretanje (volana) upravljača
   1. Pravilno sporo okretanje upravljača (“dodavanje”)
   2. Pravilno brzo okretanje upravljača (“namotavanje”)
   3. Okretanje upravljača uz pomoć jedne ruke
   4. Križanje ruku kod okretanja upravljača

Video: Pravilno držanje i okretanje upravljača (volana)

Pravilno držanje upravljača (volana) 

Pravilno držanje upravljača omogućit će vozaču sigurnu i ugodnu vožnju.

Pravilno držanje upravljača povećava sigurnost tijekom vožnje, a u slučaju prometne nesreće povećava efikasnost zračnih jastuka.

Dugotrajna vožnja iz više razloga može biti iscrpljujuća na što značajno može utjecati način i položaj ruku držanja upravljača.

Na ispitu iz upravljanja vozilom u autoškoli pravilno držanje u korištenje upravljača nije diskreditirajuća greška, no ispitivač će pratiti položaj ruku tj. način držanja upravljača.

U slučaju nepravilnog rukovanja prvo će upozoriti kandidata, a ako se nepravilno rukovanje upravljačem nastavi, zaustaviti ispit i ocijeniti ga padom.

Upravljač (volan) u autoškoli moguće je držati na dva načina:

• Pozicija “10 do 2” (preporučena)
• Pozicija “9 i 3”.

Držanje upravljača u poziciji “10 do 2”

Ako zamislimo da je upravljač veliki sat, u kojem se na vrhu upravljača nalazi pozicija 12 sati, a na dnu upravljača pozicija 6 sati.

U načinu držanja volana u poziciji “10 do 2”, uzimajući u obzir položaj brojki na satu, lijeva ruka je postavljena na poziciju 10 sati, a desna ruka na poziciju 2 sata.

Držanje upravljača u poziciji “10 do 2” je preporučen način držanja upravljača u autoškoli.

Kad kažem preporučen, mislim na to da bi to trebao biti jedini ispravan način na koji bi kandidati trebali držati upravljač tijekom obuke i na ispitu.

Iako je ovo preporučeni način držanja volana u autoškoli, postoji bolji i sigurniji način, kada su ruke u pozicijama 9 i 3.

Držanje upravljača u poziciji “9 i 3”

Naziv ovog načina držanja upravljača je također dobio ime na isti način kao i prethodni, prema pozicijama ruku satu.

U načinu držanja volana u poziciji “9 i 3”, uzimajući u obzir položaj brojki na satu, lijeva ruka je postavljena na poziciju 9 sati, a desna ruka na poziciju 3 sata.

Ovaj način držanja volana preporučuje se kod suvremenih vozila kod kojih se zračni jastuci otvaraju većom snagom.

Uspoređujući ovaj položaj ruku na volanu s prethodnim, položaj ruku je širi što manje utječe na otvaranje zračnih jastuka i smanjuje rizik od ozljeda prilikom njihovog otvaranja.

Meni je osobno ovaj način držanja upravljača puno bolji, prvenstveno zbog udobnosti tijekom vožnje, a potom i manjeg rizika od ozljede u slučaju prometne nezgode.

Kako su ruke po visini postavljene na sredini upravljača, upravljanje i održavanje pravca vožnje s jednom rukom puno je lakše.

Ruke vozača tijekom cijele vožnje moraju biti pozicionirane na upravljaču, osim u slučaju kada desnu ruku koristimo za mijenjanje brzina ili korištenje parkirne kočnice.

Držanje upravljača u poziciji “9 i 3” se tolerira u autoškoli i po meni bolji i sigurniji način držanja upravljača.

Upravljač treba uhvatiti tako da ga prstima ruke obavijemo odozgo, a palcem odozdo.

Upravljač ne treba držati prečvrsto već što laganije kako bi brzo i precizno mogli reagirati na promjenu prometne situacije, te kako bi se smanjio umor tijekom vožnje.

Pravilno okretanje upravljača (volana)

Pravilnim držanjem upravljača osiguravamo stabilnost vozila u vožnji po pravcu, a pravilnim okretanjem upravljača kontroliramo pravac vožnje tijekom skretanja.

Kao i kod držanja upravljača, postoje razni načini okretanja upravljača.

U nastavku ću ti objasniti najčešće tri načina od kojih su dva ispravna i prihvaćena u autoškoli dok treći vrlo često koriste iskusni vozači, no nije dozvoljen za korištenje tijekom obuke i na ispitu u autoškoli.

Pravilno sporo okretanje upravljača (“dodavanje”)

Ovaj način okretanja upravljača je osnovni način okretanja upravljača u autoškoli.

Način izvođenja ovisi o smjeru u koji skrećemo.

Okretanje u lijevo

Ako želimo skrenuti ulijevo, upravljač otpuštamo desnom rukom, a lijevom ga pomičemo prema dolje.

Desnu ruku u isto vrijeme pomičemo prema dnu upravljača gdje ju spajamo s lijevom.

Lijevu ruku otpuštamo, a desnom upravljač pomičemo prema vrhu.

Na vrhu spajamo ruke gdje upravljač otpuštamo desnom, a pomičemo prema dnu lijevom.

Okretanje u desno

Okretanje u desno je vrlo slično onom u lijevo.

Ovog puta prvo upravljač otpuštamo lijevom rukom, a desnom ga povlačimo prema dolje.

Na dnu upravljača spajamo lijevu i desnu ruku gdje ga lijevom prihvaćamo, desnu otpuštamo, a potom lijevom zakrećemo prema vrhu.

Na vrhu upravljača se ruke ponovno spajaju gdje ga prihvaćamo desnom, lijevu otpuštamo, te potom desnom pomičemo prema dolje.

I tako upravljač okrećemo sve do položaja dovoljnog za skretanje.

Ovakav način okretanja volana se često naziva “dodavanje” jer okretanje izgleda kao da konstantno dodajemo (ili prebacujemo) upravljač iz jedne ruke u dugu.

Treba prepoznati kako su kod ovog načina okretanja ruke uvijek svaka na svojoj strani. 

Tijekom okretanja lijeva ruka ne prelazi na desnu stranu upravljača, niti desna na lijevu stranu.

S obzirom na to da je ovo sporiji način okretanja upravljača, ovaj se način koristi kod manjih lukova skretanja. 

Najčešće se koristi za ispravljanje vozila u vožnji po pravcu i kod blagih zavoja.

Pravilno brzo okretanje upravljača (“namotavanje”)

U odnosu na prethodni način, ovo je puno brži način okretanja upravljača.

Koristi se kada u vrlo brzo treba okrenuti upravljač, primjerice kod skretanja u kvartovima gdje se ulice spajaju pod kutevima od 90 stupnjeva.

I kod ovog načina okretanja upravljača, postupak izvođenja ovisi o smjeru okretanja.

Okretanje u lijevo

Za razliku od prethodnog načina gdje jednu ruku puštamo a drugom povlačimo upravljač, kod ovog načina, na početku, niti jednom rukom ne puštamo upravljač.

Na početku s obje ruke zakrećemo upravljač u lijevu stranu.

Svaki put kada neka od ruku dođe u najniži položaj na dnu upravljača, s njom otpuštamo ju upravljač i prebacujemo ju na vrh gdje ponovno hvatamo upravljač.

S obzirom na to da skrećemo u lijevo, prva ruka koja dolazi u najnižu poziciju je lijeva ruka.

Dok otpuštenu ruku pomičemo prema gore, s drugom rukom cijelo vrijeme okrećemo upravljač u smjeru u kojem želimo skrenuti.

Kada druga ruka dođe u najnižu poziciju, nju otpuštamo, a prvom nastavljamo okretati upravljač sve do željene pozicije za skretanje.

Okretanje u desno

Za okretanje u desno koristimo isti način motanja kao i kod onog u lijevo. 

Razlikuje se po tome što kod motanja u desno prvo s obje ruke okrećemo volan u desno.

Prva ruka koja dolazi u najniži položaj je desna ruka kojom otpuštamo volan i pomičemo ću na vrh.

Kada desnom rukom uhvatimo vrh upravljača, nju koristimo za pomicanje upravljača prema dolje, a lijevu otpuštamo i prebacujemo na vrh.

I tako sve do željenog položaja upravljača koji ovisi o luku skretanja kotača.

Ovaj način okretanja upravljača se još naziva i “namotavanje” jer brzina okretanja upravljača i pokreti ruku vozača izgledaju kao da nešto namotavamo. 

Treba prepoznati kako su kod ovog načina okretanja upravljača, za razliku od sporog načina okretanja, obje ruke tijekom okretanja na istoj strani upravljača.

Također, treba primijetiti da u svakom trenutku barem jednom rukom držimo upravljač.

Nikada ne puštamo upravljač s obje ruke istovremeno.

Okretanje upravljača uz pomoć jedne ruke

Prethodna dva načina, sporo i brzo okretanje upravljača, su dozvoljeni u autoškoli jer se za okretanja upravljača koriste obje ruke.

Okretanje jednom rukom se zbog smanjene kontrole nad vozilom smatra nepravilnim načinom okretanja upravljača i nije dozvoljen za korištenje tijekom obuke i na ispitu u autoškoli.

Bez obzira na to što se ne smije koristiti, smatram da ga trebaš znati jer u situacijama kada na raspolaganju imamo samo jednu ruku može biti izrazito koristan.

Okretanje upravljača uz pomoć jedne ruke izvodi se tako da se upravljač na jednom mjestu na obodu što jače pritisne dlanom.

Upravljač se ne hvata prstima i palcem već ga dodirujemo isključivo dlanom.

Pritiskom na upravljač počinjemo ga okretati u željenu stranu.

Upravljač se okreće a dlan ruke je konstantno postavljen u istom položaju.

Ovo je najbrži način okretanja upravljača. 

S obzirom na to da je zbog korištenja jedne ruke upravljivost smanjena, treba ga koristiti samo onda kada je to prikladno.

Najčešće se koristi prilikom parkiranja vozila i manevriranja na malim brzinama.

Ponovno napominjem, ovaj način okretanja upravljača ne koristi u autoškoli jer nije dozvoljen, već tek kad položiš.

Križanje ruku kod okretanja upravljača

Križanje ruku je jedna od najčešćih grešaka kod vozača početnika koja proizlazi iz toga što ne znaju kako pravilno okretati upravljač.

Najčešće se događa u situacijama kada upravljač treba brzo namotati. 

Ako primijeniš sve navedeno u tekstu iznad, križanje ruku prilikom okretanja volana ti se ne bi trebalo događati.

Ako ti se ipak križanje ruku dogodi, zaustavi okretanje upravljača i ponovno postavi ruke u pravilan početni položaj “10 do 2” ili “9 i 3”.

Prisjeti se pravilnih načina okretanja volana pa kreni s okretanjem isponova ovisno o tome trebaš li upravljač okretati sporo ili brzo.

Ako je potrebno blago okrenuti upravljač, dovoljno je korištenje metode “dodavanja” (spori način okretanja), a ako je potrebno brzo okrenuti upravljač, koristi metodu “namotavanja” (brzi način okretanja).