27 Savjeta kako položiti vozački iz prve (propise i vožnju)

Sadržaj

1. Kako iz prve položiti ispit iz prometnih propisa i sigurnosnih pravila
2. Kako iz prve položiti ispit iz vožnje (upravljanja vozilom)
3. Bonus: Kako iz prve položiti ispit iz prve pomoći

Kako iz prve položiti ispit iz prometnih propisa i sigurnosnih pravila

U nastavku pročitaj 10 savjeta koji će ti pomoći da ispit iz prometnih propisa i sigurnosnih pravila (PPSP) položiš iz prve.

1. Shvati autoškolu ozbiljno od početka (i posveti joj se u potpunosti)

Većina nas upisuje autoškolu odmah nakon srednje škole ili tijekom fakulteta.

U tom periodu života smo često zaigrani i još pomalo neozbiljni.

Učenici i studenti imaju puno obveza koje rješavaju s minimalnim mogućim naporom.

Po inerciji, tako se često postupa i prema autoškoli, što je u potpunosti pogrešno.

Autoškola nije još jedan u nizu testova u školi ili ispita na fakultetu u kojem je dovoljno naučiti za prolaz.

Vožnja automobila je privilegija i sloboda, ali u isto vrijeme i odgovornost prema samome sebi i prema drugim sudionicima u prometu.

Jedna greška u vožnji automobilom može dovesti do prometne nesreće sa smrtnim ishodom ili trajnim posljedicama po čovjekovo zdravlje.

Ne bih te htio uplašiti no treba biti realan i shvatiti u što se upuštaš kada sjedaš za volan.

Nek ti autoškola tijekom perioda obuke bude na prvom mjestu. 

Prvo predavanja, učenje propisa, vožnja s instruktorom i vježbanje vožnje, a nakon toga sve ostalo.

Prometni propisi se ne uče za ispit nego za cijeli život.

Ako se u trenutnom periodu života ne možeš u potpunosti posvetiti autoškoli, bolje nemoj niti upisivati tečaj.

Osobno sam tečaj upisao nešto kasnije, tek s 22 godine, što se pokazalo idealnim jer sam se tek tada oslobodio obaveza i mogao u potpunosti posvetiti tečaju autoškole.

Ako autoškolu od početka shvatiš u potpunosti ozbiljno, siguran sam da ćeš sve ispite proći iz prve i nakon toga biti dobar i odgovoran vozač.

2. Prisustvuj svim predavanjima

Nitko ne želi biti na predavanjima. Nisi jedini.

Ponekad zbog drugih obaveza nismo u mogućnosti prisustvovati baš svim predavanjima.

Prisustvo na svim predavanjima u autoškoli je obavezno i jedan od zahtjeva za izlazak na ispit iz prometnih propisa i sigurnosnih pravila.

Međutim, autoškole često kandidatima progledaju kroz prste i opravdaju im izostanke s nekolicine predavanja.

Bez dolaska na niti jedno predavanje nećeš moći pristupiti ispitu, no opravdani izostanak s nekoliko predavanja u autoškoli najčešće nije nikakav problem.

Koliko kod ti dolazak na predavanja predstavljao problem, probaj se organizirati tako da ne izostaneš s niti jednog predavanja. 

Ovo jedan od najboljih, a ujedno i najlakših načina kako povećati vjerojatnost za prolazak ispita iz prometnih propisa iz prve.

Sad će netko reći, pa zašto bi morao biti na svim predavanjima kad postoji priručnik “Postani vozač” u kojem sve piše što treba znati za ispit.

Vjeruj mi, već na prvom izlasku na ispit bi shvatio koliko rupa u znanju zapravo imaš.

Predavači koji predaju već duže vrijeme svakodnevno razgovaraju s kandidatima koji ne prođu ispit.

Znajući pitanja na kojima su pogriješili prilagođavaju svoja predavanja tako da na predavanjima posebno naglašavaju one najbitnije stvari na kojima se na ispitima najviše griješi.

Kada preskočiš neko od predavanja, možeš preskočiti takve zlata vrijedne informacije koje nigdje ne pišu, a izuzetno su bitne.

Nemoj se zeznuti kao neki.

Prisustvuj svim predavanjima i znatno si olakšaj prolazak ispita.

3. Ponovi kroz gradivo s predavanja

Kažu kako je ponavljanje majka znanja.

U autoškoli vrijedi isto pravilo.

Nakon svakog predavanja sjedni pola sata i ukratko ponovi sve ono što se radilo na prethodnom predavanju.

To može biti odmah nakon predavanja ili pak sutradan.

Bitno je da ponavljanje gradiva odradiš prije sljedećeg predavanja.

Vjeruj mi, znatno ćeš si olakšati praćenje sljedećeg predavanja, pripremu za ispit, i na kraju vožnju s instruktorom.

4. Uči s razumijevanjem

Nemoj biti kao muha bez glave i učiti samo za prolaz.

Ponavljam, prometni propisi se uče za cijeli život, a ne za prolazak ispita.

Da bi se znali pravilno ponašati u prometu, prometne propise treba jako dobro razumjeti.

Učiti s razumijevanjem znači u potpunosti shvatiti ono o čemu se uči.

Drugim riječima, kada nešto učiš trebaš znati objasniti razlog iz kojeg je nešto definirano tako kako je definirano.

Primjerice, zašto na znak stop treba zaustaviti vozilo na 3 sekunde.

Ne zaustavljamo vozilo 3 sekunde zato što je to netko tako napisao u prometni propisima, već zato što je raskrižje u koje ulazimo opasno ili nepregledno što nam sugerira postavljeni znak stop.

Te 3 sekunde ne zujimo okolo kao muhe bez glave već gledamo u smjeru iz kojeg nam može naići promet i procjenjujemo da li je sigurno proći raskrižjem ili ne.

Učenje prometnih propisa s razumijevanjem puno pomaže tijekom obuke u autoškoli, a posebno kasnije kada položiš ispit iz upravljanja vozilom i dobiješ vozačku dozvolu.

5. Pročitaj priručnik “Postani vozač” (više puta)

“Postani vozač” priručnik sadrži većinu informacija koje su ti potrebne za učenje prometnih propisa i sigurnosnih pravila.

Nisi niti svjestan koliko važno ga je pročitati i dobro razumjeti.

Većina pitanja (ako ne i sva) u ispitu sastavljana su upravo prema tekstu iz priručnika.

Da, ponuđeni odgovori na pitanja su identični tekstu iz priručnika.

Najveći problem s priručnikom je taj što je raspored informacija malo nelogičan.

Meni osobno je bilo jako teško snalaziti se po priručniku i pronaći odgovor na pojedina pitanja jer su se odgovori nalazili u totalno, meni nelogičnim, poglavljima.

Baš iz tog razloga preporučujem da priručnik koristiš za praćenje gradiva koje se obrađuje tijekom predavanja, te ga u slobodno vrijeme pročitaš ga barem dva puta.

Nakon svakog ponovnog čitanja uočiti ćeš neku novu informaciju koja ti je u prethodnom čitanju nekako promakla.

Kad god imaš slobodnog vremena, uzmi priručnik i detaljno, s razumijevanjem, prouči jedno od poglavlja.

Znatno ćeš si povećati šanse za prolaz na ispitu iz prve.

6. Rješavaj primjere testova

Učenje po priručnik i učenje rješavajući probne testove su kao dan i noć.

Nakon odslušanih predavanja i nekoliko dana učenja smatrao sam da stvarno dobro znam prometne propise.

Međutim, kada sam počeo rješavati probne testove iznenadio sam se koliko sam imao grešaka.

Ubrzo sam shvatio da većina grešaka nisu bila zbog manjka mog znanja već načina na koji su pitanja sastavljena.

Pitanja iz ispita imaju svoja pravila i logiku rješavanja koju treba shvatiti.

Kada ju shvatiš, puno ćeš lakše i brže rješavati testove.

Već nakon nekoliko riješenih testova sam skužio kako pitanja i odgovori funkcioniraju nakon čega sam većinu testova za provjeru znanja riješio s prolaznim rezultatom.

Pravila pisanja ispita su jednostavna, no odgovori na neka pitanja su ponekad totalno nelogični i neshvatljivi.

Kada malo bolje razmisliš i riješiš više probnih testova shvatiš da logika ima smisla.

Takva nelogična pitanja i odgovore nazivamo “trik” pitanjima i na njima se treba posebno koncentrirati jer samo jedno slovo ili riječ mijenja cijeli kontekst pitanja ili odgovora.

Što više testova riješiš i sa što više pitanja i odgovora se susretneš to ćeš lakše shvatiti logiku rješavanja.

Prag za prolazak na ispitu iz prometnih propisa od 90% izuzetno je visok pa svega nekoliko krivih odgovora na ovakva škakljiva pitanja može značiti pad na ispitu.

Osim toga, analiza grešaka na probnim testovima pokazat će ti na koje gradivo moraš više obratiti pozornost tijekom učenja.

Registriraj se i rješavaj probne testove s ispitnim pitanjima.

7. Shvati pravila prednosti na raskrižju

Ne moram ti niti govoriti koliko su raskrižja bitna na ispitu iz prometnih propisa.

Na ispitu svi odgovori na pitanja o raskrižjima moraju biti točni.

Ako je samo jedan odgovor na pitanje o raskrižjima netočan, neovisno o tome koliko bodova na kraju imaš, ispit se ocjenjuje padom.

Tijekom učenja posebno obrati pažnju na raskrižja i tko ima prednost na raskrižju.

Ključ shvaćanja raskrižja je u tome da ih učiš s razumijevanjem.

Nikada raskrižja ne uči na pamet već kad odgovaraš moraš točno znati zašto netko ima prednost, a netko drugi nema.

Posebnu pozornost obrati na gradivo o raskrižjima jer će ti ono trebati i nakon ispita iz prometnih propisa, na djelu osposobljavanja s instruktorom vožnje.

8. Uči po pitanjima iz testova

Rješavajući probne testove susresti ćeš se s nekolicinom pitanja, no s obzirom na broj ukupnih pitanja vjerojatno se nećeš susresti sa svim pitanjima.

Zbog toga se nakon što shvatiš pravila i logiku rješavanja testova preporučuje proći kroz cijelu bazu pitanja i odgovora iz prometnih propisa i sigurnosnih pravila.

Baza se sastoji od preko 900 pitanja koja su se proteklih godina pojavljivala na službenim ispitima.

Ako barem jednom prođeš kroz sva pitanja i odgovore iz baze, nema razloga da ne položiš ispit iz prve.

Bonus savjet: Tijekom učenja po bazi pitanja obrati pozornost na razlike vrlo sličnih pitanja.

9. Počni obraćati pažnju na detalje

Tajna prolaska ispita iz prometnih propisa i sigurnosnih pravila iz prve je u detaljima.

Detalji i sitnice u pitanjima i odgovorima su često prevaga između prolaska i pada na ispitu.

Prije nego se usredotočiš na detalje moraš dobro naučiti gradivo, te poznavati pravila i logiku rješavanja ispita.

Tek tada se možeš koncentrirati na detalje.

Kad govorim od detaljima mislim na ona trik pitanja koja sadrže sitnice koje mijenjaju cijeli kontekst pitanja ili pojedinog odgovora.

Primjerice u pitanju “Što se ne smije činiti vozilom vozeći autocestom?” treba primijetiti riječ “ne”.

Pitanje s i bez riječi “ne” traži totalno drugačije odgovore.

Zbog manjka pozornosti i neopreznosti samo nekoliko takvih sitnih grešaka dovoljno za pad na ispitu.

Osim toga, posebno obrati pažnju na uokvirene, podebljane i obojene tekstove u priručniku. 

Takvi tekstovi su posebno bitni i pojavljuju se kao točni odgovori u velikom broju pitanja.

10. Zapamti greške s prethodnog ispita

Osobno sam u autoškoli položio sve ispite iz prve, no smatram da se svakome, pa i onom najboljem, može dogoditi da iz nekog razloga padne na nekom od ispita.

Ako padneš, nije kraj svijeta.

Bitno je da iz tog pada izvučeš ono najbolje što će ti pomoći da sljedeći pokušaj bude uspješan.

Ako padneš na ispitu, na samom kraju ispita imaš pravo vidjeti svoj ispit.

Preporučujem ti da to iskoristiš i pogledaš što je pošlo po krivu.

Pokušaj zapamtiti, ili još bolje zapisati, sva pogrešno odgovorena pitanja.

Ako ne razumiješ što je točno greška i zašto je odgovor kriv, zatraži ispitivača da ti obrazloži odgovor.

Tijekom pripreme za sljedeći izlazak posebno obrati pažnju na ta krivo odgovorena pitanja.

Savjet: U slučaju da ti ispitivač ne dopusti da pitanja zapišeš, možeš ih vrlo brzo pronaći u našoj bazi pitanja.

Kako iz prve položiti ispit iz vožnje (upravljanja vozilom)

U nastavku pročitaj 16 savjeta koji će ti pomoći da ispit iz upravljanja vozilom (UV) položiš iz prve.

11. Odaberi kvalitetnu autoškolu i instruktora

Za razliku od prometnih propisa kod kojih uspješnost na ispitu većinom ovisi o samom kandidatu, kod ispita iz upravljanja vozilom instruktor vožnje je ključan.

Vožnja je vještina i ne možeš ju naučiti poput propisa već ju je potrebno vježbati.

Instruktor na svakom satu procjenjuje tvoje mogućnosti i pomaže ti usvojiti nova znanja.

Broj sati vožnje (35 h za B kategoriju vozila) s instruktorom je izuzetno malen i ako instruktor dobro ne podučava i ne procjenjuje kandidata, obuka vožnje se može znatno odužiti.

Osim dužeg trajanja osposobljavanja, stvaraju se troškovi zbog nepotrebnog ponavljanja ispita i dodatnih sati koje je potrebno odvoziti.

Da bi se to izbjeglo, bitno je prije samog upisa u autoškolu, uložiti određeno vrijeme u traženje i pronalazak idealne autoškole i instruktora.

Pročitaj više: Kako izabrati najbolju autoškolu za sebe? (detaljan vodič)

12. Ne kasni na satove vožnje

Instruktori vožnje imaju unaprijed isplanirane sate vožnje s više kandidata u danu.

Najčešće je između pojedinih kandidata ostavljena pauza od svega 5 minuta.

To znači da ako, na primjer, zakasniš na svoj sat vožnje 15 minuta, instruktor nema vremena s tobom voziti punih 45 minuta jer odmah nakon tvog sata mora nastaviti voziti s drugim kandidatom.

Drugim riječima, sam sebi oduzimaš dragocjeno vrijeme vožnje.

Nemoj si dozvoliti kašnjenje.

Uvijek na sat vožnje dođi ranije i svaku minutu vožnje s instruktorom maksimalno iskoristi.

Ako misliš da ćeš na sljedeći sat vožnje zakasniti ili nećeš uopće stići, bolje ga odgodi.

Samo pazi jer ako ne odgodiš sat vožnje minimalno 24 sata prije, a ne pojaviš se, taj sat ti propada i piše se kao da je odvožen.

Ako autoškolu shvatiš ozbiljno i bude ti prioritet, vjerojatno ti se neće dogoditi da moraš odgoditi sat.

Nemoj odgađati sate nepotrebno već samo u situacijama kada je to zbog neplaniranih situacija nužno.

Savjet: Koliko  točno prije sata treba najaviti odgodu sata ovisi o pojedinoj autoškoli. Provjeri sa svojom autoškolom koliko je potrebno ranije najaviti odgodu sata.

13. Komuniciraj s instruktorom

Kao što sam već napomenuo, svaku minutu s instruktorom iskoristi maksimalno.

To znači da se za svaki sat vožnje adekvatno pripremiš.

Prije svakog sata pitaj instruktora što danas vježbaš, a posebno na kraju sata što će se raditi na sljedećem satu.

Fokusiraj se na ono što je cilj vježbanja na tom satu.

Ako to savladaš na satu na kojem je to planirano, neće biti potrebe za dodatnim vježbanjem i oduzimanjem vremena od drugih sati na kojima je cilj izvježbati nešto drugo.

Ako nešto ne razumiješ ili smatraš da ti ne ide dobro, traži instruktora pomoć.

Instruktor će pronaći rješenje problema i pomoći ti da što lakše i bolje savladaš sve problematične elemente vožnje.

Traži instruktora da ti na kraju svakog sata ukratko prepriča svoje utiske o vožnji i ukaže ti što trebaš popraviti, ali i na ono što je bilo dobro.

14. Ponovi prometne propise i sigurnosna pravila

Prije nego što kreneš voziti i tijekom pripreme za ispit iz prometnih propisa i sigurnosnih pravila svi propisi će ti imati istu važnost.

Već nakon nekoliko prvih sati vožnje s instruktorom promijenit će ti se razmišljanje o važnosti određenih prometnih propisa.

Više ćeš davati na važnosti onim prometnih propisima s kojima se u vožnji najčešće susrećeš.

Preporučujem ti da nakon prvih 5 ili 10 sati vožnje ponovno pročitaš priručni Postani vozač i tako ukratko ponoviš prometne propise.

Vjeruj mi, čitat ćeš ga iz potpuno drugačije perspektive zbog čega ćeš obraćati pozornost na neke druge propise kojima možda prije nisi davao veću pažnju.

Osobno to nisam napravio, no iz današnje pozicije smatram da bi mi to puno pomoglo da još lakše i brže savladam neke element vožnje.

Sat vremena ponavljanja propisa nije puno, a siguran sam da će ti pomoći tijekom daljnje obuke i povećati šanse za prolazak ispita iz upravljanja vozilo iz prve.

15. Gledaj vožnje drugih kandidata

S obzirom na to da sam obuku u autoškoli prolazio prije više od 10 godina, nisam imao mogućnost gledati kako voze drugi kandidati.

Moja autoškola nije dozvoljavala da se za vrijeme vožnje u vozilu nalaze drugi kandidati.

Vjerojatno je ista situacija i danas, no danas postoji YouTube i kanali poput kanala Instruktora Trulca.

Trulac na svom kanalu objavljuje videozapise vožnji svojih kandidata.

Savjetujem da ih pregledaš jer se iz tih vožnji može puno naučiti.

U prometu postoji neograničen broj različitih situacija koje se mogu dogoditi.

Neke ćeš iskusiti za vrijeme svoje vožnje, no većinu nećeš, a mogle bi ti se prvi put dogoditi tijekom ispitne vožnje.

Srećom, pregledavanjem vožnji drugih kandidata možeš vidjeti što se njima dogodilo i na čemu su griješili, te se tako još bolje pripremiti za ispit.

Mojim poznanicima koji su nedavno polagali ispit iz upravljanja vozilom su izuzetno puno pomogli, pa vjerujem da će i tebi.

16. Ponovno prođi odvezene rute s instruktorom

Pretpostavljam da ćeš voziti 2 do 3 sata tjedno.

U danima kada ne voziš preporučujem ti da bez instruktora, samostalno, ili još bolje s nekim tko dobro zna prometne propise, ponovno prođeš rutama koje si vozio na satu.

S obzirom na to da si početnik, dok voziš s instruktorom nemaš mogućnost opažanje svega što se događa za vrijeme vožnje.

Iako sam dobro poznavao grad u kojem sam vozio, događalo mi se da poslije vožnje uopće ne znam kojim sam ulicama prošao niti što mi se događalo tijekom vožnje.

Pretpostavljam da sam bio toliko pretrpan informacijama da jednostavno nisam mogao sve zapamtiti već sam isključivo bio usredotočen na ono što mi se trenutno događalo u vožnji.

Puno mi je pomoglo to što sam nakon odvožene rute na biciklu prošao tom rutom i pokušao se prisjetiti što mi se događalo za vrijeme vožnje.

Posebno obrati pažnju na raskrižja, osobito ona komplicirana.

Osim onog što ti se dogodilo na satu, pokušaj u glavi razraditi ostale scenarije koje bi ti se mogli dogoditi.

Primjerice, ako si na nekom kompliciranom raskrižju skretao u lijevo, razmotri što bi ti se moglo dogoditi i kako bi izgledala situacija da skrećeš u desno ili ideš ravno, kako reagirati ako ti netko oduzme prednost i slično.

Nikada nije loše unaprijed znati kako reagirati u određenim situacijama.

17. Prouči ispitne rute

Kada u drugom dijelu obuke s instruktorom počneš voziti ispitnim rutama zapiši ih i redovito proučavaj.

Ispitne sadrže sve potrebne elemente za ocjenjivanje vožnje.

To znači da uz uobičajene elemente vožnje mogu sadržavati i neke specifične kompliciranije elemente koji služe da bi ispitali znanje i vještine kandidata.

Primjerice, u Zagrebu na jednoj ispitnoj ruti ispitivač traži od kandidata da se polukružno okrene na prvom sljedećem raskrižju gdje je to moguće.

Polukružno okretanje uz pomoć raskrižja nije toliko teško no trik je u tome što se na prva dva sljedeća raskrižja nije dozvoljeno polukružno okrenuti zbog čega kandidati griješe i padaju na ispitu.

Da su prethodno proučili tu ispitnu rutu vjerojatno bi znali za smicalicu na toj ruti i bili spremni bolje reagirati.

18. Saznaj iskustva iz autoškole od obitelji i prijatelja

S vremenom mijenjamo navike vožnje i zaboravljamo prometne propise i sigurnosna pravila.

Zbog toga s obitelji i prijateljima koji već duže vrijeme voze ne treba raspravljati o tome, no dobro je saznati njihova iskustva tijekom osposobljavanja u autoškoli, a posebno iskustva s ispita upravljanja vozilom.

Pitaj ih neka ti opišu svoje iskustvo tijekom vožnje s instruktorom, kako im je bilo za vrijeme ispita,. mogu li se sjetiti rute kojom su išli i naravno razloge pada na ispitu.

Iz takvih se razgovora može puno toga naučiti.

S druge strane, ne prihvaćaj savjete vezane za vožnju jer savjeti “iskusnih” vozača koji već neko vrijeme posjeduju vozačku dozvolu mogu biti u potpunosti pogrešni.

Sve nedoumice koje saznaš iz ovakvih razgovora prije primjenjivanja u prometu provjeri sa svojim instruktorom.

19. Vježbaj na vlastitom automobilu

Čut ćeš različita razmišljanja. 

Neki kažu da dok voziš u autoškoli s instruktorom nije dobro vježbati na vlastitom vozilu, s druge strane neki to preporučuju.

Postoje dobri argumenti za oboje.

Oni koji ne preporučuju vožnju na vlastitom vozilu kažu kako za vrijeme vožnje u autoškoli nije dobro mijenjati vozila već konstantno voziti na istom.

S tim se mogu složiti, no mislim da puno više benefita proizlazi iz vježbanja na vlastitom vozilu.

Osobno mi je vježbanje određenih elemenata vožnje na vlastitom vozilu pomoglo da ih lakše i brže savladam.

Vrijeme koje bi za to vježbanje inače koristio s instruktorom sam iskoristio za neke druge bitnije stvari poput vožnje ispitnim rutama.

Nikako bez vozačke dozvole ne smiješ izlaziti na cestu i sudjelovati u prometu s drugim sudionicima u prometu.

S druge strane, elemente poput parkiranja unaprijed, parkiranja unatrag, poligonskih radnji, kretanje na uzbrdici i slično, možeš vježbati bez instruktora na svom vozilu.

Sada kada znaš prednosti i mane, glavna odluka je na tebi.

Napomena: Uvijek vježbaj u prisustvu iskusnog vozača, nikada samostalno. Kretanje u prometu bez važeće vozačke dozvole po zakonu nije dozvoljeno i vrlo je opasno.

20. Uzmi dodatne sate vožnje (ako je potrebno)

Dodatni sati vožnje su tema oko koje se vrlo često raspravlja kada je u pitanju polaganje vozačkog ispita.

Logično je zašto niti jedan kandidat ne želi voziti dodatne sate.

Dodatni sati se dodatno naplaćuju i ako nam nisu potrebni uglavnom ih izbjegavamo.

Kada nam instruktor predloži dodatne sate mislimo da nas želi iskoristiti i bespotrebno uzeti novac.

Instruktori imaju previše posla i cilj um je što brže dovesti kandidate do vozačke dozvole.

Odbijamo voziti dodatne sate i vrlo brzo nakon pada na ispitu shvatimo da su nam dodatni sati zapravo ipak trebali.

Ne kažem da nema instruktora koji svoje kandidate žele financijski iskoristiti.

Ima i takvih, no vrlo su rijetki.

Instruktorima je u cilju imati što bolju prolaznost.

Ako si dobro istražio i pažljivo birao autoškolu i instruktora, izrazito je mala šansa da ti se dogodi tako nešto.

Kada ti instruktor predloži dodatne sate, nemoj to shvaćati kao da te želi prevariti ili da ti želi uzeti novac.

Već suprotno, želi ti sve najbolje, želi da prođeš iz prve.

Instruktor svakodnevno vozi s jako puno kandidata što znači da tvoje vještine konstantno uspoređuje s vještinama drugih kandidata.

Tako će pri kraju tvog osposobljavanja u slučaju da je potrebno predložiti dodatne sate vožnje.

Osim na prijedlog instruktora, zahtjev za vožnjom dodatnih sati može doći i od tebe kao kandidate.

Ako smatraš da ti je potrebno još nekoliko dodatnih sati reci to instruktoru.

Instruktor će to procijeniti, te ako je potrebno odobriti, a ako nije predložiti da preispitaš svoju odluku.

Osobno mi se dogodilo upravo to da sam na jednom od zadnjih sati vožnje pokrenuo temu o tome kako smatram da mi je možda potrebno nekoliko dodatnih sati vožnje.

Instruktor mi je na to rekao kako on smatra da nema potrebe i da sam spreman za ispit.

Odvozio sam sve sate (bez dodatnih) i iz prve položio ispit iz upravljanja vozilom.

21. Ne brzaj

Kandidati za vozače sporu vožnju često karakteriziraju kao lošu vožnju.

To se događalo meni osobno, a i drugim poznanicima koji su nedavno položili i dobili vozačku.

Treba znati kako u određenim situacijama spora vožnja nije loša vožnja, dapače, u nekim se situacijama očekuje od kandidata da vozi sporije i opreznije.

Glavno pravilo kada je u pitanju brzina vožnje je to da se brzina vožnje mora prilagoditi trenutnim uvjetima na cesti.

Kad smo neiskusni u prometu, to značenje riječi “uvjeti” često poistovjećujemo s vremenskim uvjetima.

Dakako, vremenski uvjeti su također vrlo bitni, pa u lošim vremenskim uvjetima isto tako trebamo prilagoditi brzinu i način vožnje.

S druge strane, postoje nešto što se zove dinamika vožnje na koju također treba paziti.

Bitno je prepoznati kako dinamika vožnje u kvartu nije jednaka dinamici vožnje tijekom vožnje brzom cestom ili autocestom.

U kvartu gdje su ulice uske i spojene pod kutem od 90 stupnjeva, gdje su vozila djelomično zaustavljena na prometnici, gdje je gužva i mnoštvo pješaka, očekuje se od kandidata da vozi sporije i oprezno.

U takvim situacijama, ponekad sporija vožnja može značiti da treba voziti ispod 10 km/h.

Kada vozimo brzom cestom gdje je promet vrlo rijedak, od kandidata se očekuje veća dinamika, tj. veća brzina vožnje.

Ključ je prepoznati trenutak u kojem je potrebno promijeniti dinamiku vožnje.

Na primjer, prelazak iz vožnje po kvartu u vožnju na brzoj cesti i obrnuto.

To je ono što se na ispitu iz upravljanja vozilom ispituje i traži od kandidata.

Zapamti da cilj vožnje nije voziti što brže nego voziti što sigurnije tako da svojom vožnjom ne ometamo druge sudionike u prometu.

22. Predviđaj situacije i planiraj vožnju

Predviđanje situacija i planiranje vožnje su odlike iskusnih vozača no to ne znači da ih vozači početnici ne mogu primjenjivati.

Kako sve više obuka s instruktorom odmiče, tvoje vještine će rasti, pa ćeš u jednom trenutku osjetiti da imaš dovoljno vremena za odraditi sve što se od tebe očekuje.

Primjerice, dok voziš ravno ili čekaš na semaforu glava je prazna i čekaš što će se sljedeće dogoditi kako bi mogao reagirati.

To nije loše jer to znači da vladaš situacijom, a ne da promet vlada tobom.

Međutim, postoji mogućnost za napredak.

Vožnja i promet su poput šaha.

Što više budućih koraka možeš predvidjeti to ti je lakše voziti.

To vrijeme dok si u prometu i čekaš da se nešto dogodi iskoristi za predviđanje situacija koje bi se potencijalno mogle dogoditi i planiranje reakcije na njih.

Kad sam bio vozač početnik, a našao bi se u nekoj kompliciranoj prometnoj situaciji, svako slobodno vrijeme, dok na primjer stojim na semaforu, bi iskoristio da u glavi isplaniram barem sljedeća tri koraka.

Kada se promet pokrenuo i situacija ponovno zakomplicirala, zahvaljujući pametnom planiranju i predviđanju situacija imao bi više vremena za reakciju na nadolazeće situacije.

Isprobaj ove savjete na sljedećoj vožnji, siguran sam da će ti pomoći da voziš još opuštenije i smirenije.

23. Odaberi želiš li greške znati u toku ili na kraju ispita

Pitanje, što je bolje, znati greške odmah kada se dogode ili tek na kraju ispita?

Nema generalnog odgovora već sve ovisi od osobe do osobe.

Neki instruktori zagovaraju da je bolje greške znati odmah kada se dogode jer ih do tada možda kandidat nije bio svjestan pa nakon što ih sazna od ispitivača ima priliku ih prestati raditi.

Ima smisla jer svaku pojedinu grešku koja nije diskreditirajuća smijemo napraviti najviše dva puta, pa nakon što te ispitivač upozori imaš mogućnost obratiti više pažnje da grešku ne ponoviš.

S druge strane, drugi zagovaraju kako je bolje znati greške na kraju ispita jer se neki kandidati kada od ispitivača saznaju grešku u potpunosti koncentriraju da ju ne ponove zbog čega počnu raditi druge greške što dovodi do pada ispita.

Na svom ispitu sam tražio od ispitivača da mi greške priopći na kraju ispita.

Na kraju sve ovisi o tebi samome i kako reagiraš u određenim situacijama.

Ako ne možeš odlučiti samostalno, preporučujem ti da se konzultiraš sa svojim instruktorom.

24. Zapamti greške s prethodnog ispita

I trenutak nepažnje dovoljan je za diskreditirajuću grešku i pad na ispitu.

Može se dogoditi svakome, i ako se dogodi, nije kraj svijeta.

Isto kao i kod pada ispita iz prometnih propisa, bitno je iz tog ispitnog sata izvući sve ono najbolje kako bi se što bolje pripremio za sljedeći izlazak.

Ispitivač ti je na kraju ispita dužan obrazložiti ocjenu.

Osim obrazloženja ocjene, ispitivač će ti dati savjete za poboljšanje vožnje.

Pažljivo slušaj i probaj zapamtiti sve što govori.

Prije sljedećeg izlaska na ispit za B kategoriju vozila moraš odvoziti minimalno 5 dodatnih sati vožnje s instruktorom.

Predlažem da prije početka vožnje sa svojim instruktorom prokomentiraš ispitnu vožnju i sve što je govorio ispitivač.

Tijekom sljedećih sati usredotoči se na ispravljanje grešaka s ispita, no nemoj zanemariti niti druge elemente vožnje.

25. Razmisli o opciji promjene instruktora ili autoškole

Padaš ispit iz upravljanja vozilom već drugi ili treći put zaredom?

Možda je dobro vrijeme za promjenu.

Ako cijelo vrijeme voziš s istim instruktorom, znaš isključivo njegov način podučavanja.

Možda ti taj način ne odgovara nisi niti svjestan toga jer nikada nisi vidio kako drugi instruktori podučavaju.

Tijekom svoje obuke u autoškoli nisam mijenjao instruktora no znam nekoliko osoba koje jesu i nisu požalile.

Svaka promjena instruktora pozitivno je utjecala na kandidata i na kraju m je bilo drago da su promijeniti instruktora.

Probaj, napravi zahtjev prema autoškoli i iskusi način obuke nekog drugog instruktora. 

Ništa ne možeš izgubiti.

Osim u trenutnoj autoškoli, istraži instruktore u drugim autoškolama.

Možda prema recenzijama shvatiš da bi način obuke instruktora koji je u nekoj drugoj autoškoli bio bolji za tebe.

Promjena autoškole nije nikakav problem i gotova je u svega par koraka.

26. Ne odustaj

Nikako ne želim da ti se dogodi da izgubiš volju za vožnjom i počneš misliti da autoškola možda nije za tebe.

Nakon nekoliko padova na ispitu iz prometnih propisa ili vožnje, autoškola može postati iscrpljujuća.

Nakon preispitivanja samoga sebe počneš razmišljati o tome da je lakše odustati i riješiti se svih muka.

Siguran sam da je to samo trenutni osjećaj.

Nikako ne odustaj jer će ti kasnije biti žao.

Možda ti je zbog nagomilanog stresa samo potreban odmor.

Uzmi si potreban odmor od nekoliko dana ili tjedana, a potom nazovi instruktora i dogovori nastavak obuke.

Svi poznanici koji su čekali s polaganjem vozačke rekli su mi kako im je žao što nisu ranije upisali autoškolu.

Nemoj da i tebi nakon nekog vremena bude žao.

Ne odustaj!

Bonus: Kako iz prve položiti ispit iz prve pomoći

Prije nego što sam izašao na ispit iz prve pomoći smatrao sam ga najstrašnijim i najtežim ispitom na svijetu.

Problem mi je stvaralo jako puno gradiva koje treba naučiti u vrlo kratko vrijeme.

U nekim sam trenutcima imao osjećaj da je količina gradiva koja se traži ista ona koja se traži da postaneš medicinska sestra ili pak doktor.

S obzirom na prethodno iskustvo s ispita iz prometnih propisa i sigurnosnih pravila i na njegove zahtjeve, mislio sam da je prvu pomoć nemoguće proći.

Međutim, zeznuo sam se.

Nakon što je sve završilo, shvatio sam kako je prva pomoć zapravo najlakši ispit u autoškoli.

Kriteriji su puno blaži nego što sam očekivao.

Da bi prošao znanje ne mora biti na razini medicinske sestre ili doktora, no ipak moraš nešto znati.

27. Uči prema bazi pitanja i odgovora

Najlakši način kako savladati i što jednostavnije proći prvu pomoć je učenje prema bazi pitanja koja se pojavljuju na ispitima.

Savjetujem ti da prvo jednom pročitaš sva pitanja i odgovore.

Nakon toga ponovno kreni kroz bazu s ciljem da što više toga zapamtiš.

Nema prevelike mudrosti, kako bi rekli naši stari: “Sjedni i zagrij stolicu”.

Sretno na ispitima!